عیوب سخت افزاری ریز پردازنده می تواند به صورت های زیر باشد: اول – شکسته شدن یا خم شدن پایه های ریز پردازنده در هنگام نصب ان بر روی نگه دارنده یا در هنگام جابه چایی آن.

دوم:-شکسته شدن سطح سرامیکی ریزپردازنده در هنگام نصب آن بر روی نگه دارنده در هنگام جابه جایی آن.

www.armin3d.com  سوم:- الکتریسته ساکن باعث خرابی مدارات داخلی ریط پردازنده کی شود. الکتریسته ساکن در اثر تماس مستقیم بدن با سطح ریزپردازنده به آن وارد می شود.

چهارم:- گرم شدن ریز پردازنده گه می تواند بر اثر اتفاقات زیر باشد:  www.google.com  بالا رفتن سطح ولتاز از سطح مجاز و یا قطع شدن حنک کننده ریزپردازنده

افزایش تصادفات رانندگی

رانندگی در حالت خواب آلودگی به اندازه ی رانندگی در زمان استفاده از مشروبات الکلی خطرناک است و از این رو توصیه می شود رانندگان در صورت بی خوابی اقدام به رانندگی نکنند. خوابیدن در هنگام رانندگی به دلیل خیرگی و ثابت بودن وضعیت راننده امری معمول است که این موضوع خطر تصادف را افزایش می دهد. براساس تحقیقات انجام شده، خلبانان، رانندگان کامیون، پزشک های شیفت و افرادی که باید شب ها بیدار بمانند، بیش از سایرین در خطر خواب در زمان رانندگی قرار دارند که این موضوع شانس تصادف را بالا می برد.

هنوز که هنوزه هیج موجود فرا زمینی  دیده  نشده  خودم  حدس می زنم  وجود  دارند  اما  خیلی  از  ما  دور  هستند

موجودات زنده چگونه بوجود آمدند؟ آیا آن‌ها به ناگهان از مواد شیمیایی و عناصر موجود روی زمین پیدا شدند؟ آیا سنگ‌های آسمانی که به زمین برخورد می‌کردند از جایی دوردست در فضا موجودات زنده را به زمین آوردند؟ این‌ها پرسش‌هاییست که علم تجربی سال‌هاست به دنبال یافتن پاسخ آن‌ها می‌گردد، ولی هنوز چیز زیادی بدست نیاورده است. با دیجی‌کالا مگ همراه باشید.

زندگی چگونه بوجود آمد؟ طی هزاران سالی که انسان هوشمند این سوال‌ را از خودش پرسیده، پاسخ‌های متعددی به آن داده است. یکی از پاسخ‌هایی که خیلی متداول بود، چیزیست که آن را به نام خلق‌الساعه می‌شناسیم. این نظریه تقریبا از زمان ارسطو رایج شد. ارسطو می‌گفت که مثلا اگر در یک انبار کاه مقداری گندم و پارچه‌ی کهنه بگذارید، بعد از چند روز آن‌جا موش بوجود می‌آید! خوب این نظریه الان مسخره به نظر می‌رسد؛ چطور ممکن است از چیزهایی مثل کاه و پارچه‌ی کهنه به یکباره موجودی زنده پیدا شود. قطعا موش‌ها از بیرون انبار می‌آیند و صرفا به دنبال غذا و مکان مناسبی برای زندگی هستند. ولی جالب است بدانید که اگر در تاریخ زمین میلیاردها سال عقب برویم، به احتمال زیاد شاهد بوجود آمدن موجودات زنده از عناصر غیر زنده هستیم.
برای هزاران سال انسان به خلق‌الساعه باور داشت.

برای هزاران سال انسان به خلق‌الساعه باور داشت. یعنی موجودات زنده به یکباره از چیزهای غیرزنده بوجود می‌آیند.
جهنم واقعی

برای رسیدن به سپیده‌دم حیات باید تقریبا ۴ میلیارد سال عقب برویم. دورانی که اتمسفر زمین غلیظ و پر از کربن دی‌اکسید بود و خورشید هم درخشندگی کنونی‌اش را نداشت. منظومه‌ی شمسی تازه در حال تشکیل شدن بود و هنوز سنگ‌های آسمانی سرگردان زیادی در آن وجود داشت. این سنگ‌های سرگردان، مرتب سطح زمین را بمباران می‌کردند. دانشمندان از این دوران با نام دوره‌ی «بمباران سنگین» یاد می‌کنند. برخورد سنگ‌های بزرگ و کوچکی که قطر بعضی از آن‌ها حتی تا ۴۵۰ کیلومتر هم می‌رسید، پوسته‌ی زمین را به طور کامل مذاب کرده بود.

به نظر می‌رسد که در این دمای فوق‌العاده زیاد و محیط سمی، هیچ موجود زنده‌ای نمی‌تواند دوام بیاورد. ولی اکنون دانشمندان فکر می‌کنند که آجرهای اولیه‌ی سازنده‌ی حیات در همین محیط‌ جهنمی بوجود آمد. الان هم می‌توان در بعضی از نقاط زمین، مکان‌هایی پیدا کرد که شبیه به زمین اولیه هستند. در جنوب مکزیک و در دل جنگل‌های استوایی، غاری به نام «کوئوا دو ویلا لوز» (Cueva de Vilaa Luz) وجود دارد که محیط آن مملو از هیدروژن سولفید است. ۴ میلیارد سال پیش، زمین پر از هیدروژن سولفید بود. محیط درونی این غار برای موجودات زنده از جمله انسان به شدت کشنده است. ولی به طرزی شگفت‌آور در اعماق همین غار می‌توان انواعی از موجودات زنده پیدا کرد؛ موجوداتی که با محیط سمی غار سازگار شده‌اند. گاز هیدروژن سولفید از منافذی در زیر غار سرچشمه می‌گیرد، با اکسیژن موجود در آب واکنش می‌دهد و دیواره‌ی درونی غار را با اسید سولفوریک می‌پوشاند. در این غار میلیاردها میلیارد باکتری‌ که حیات آن‌ها وابسته به هیدروژن سولفید است، در کولونی‌های عجیبی گرد هم آمده‌اند. باکتری‌ها انرژی شیمیایی هیدروژن سولفید را استخراج می‌کنند. باکتری‌ها از جمله باستانی‌ترین و معمول‌ترین موجودات زنده‌ی روی زمین هستند. مانند دیگر موجودات زنده، آن‌ها هم رشد می‌کنند، با محیط خود سازگار می‌شوند و تولید مثل می‌کنند. در هرکدام از این موجودات تک‌سلولی، مولکول DNA وجود دارد. DNA به باکتری‌ها اجازه می‌دهد که تکثیر شوند. شرایط اولیه‌ی زمین از شرایط این غار خیلی بدتر بوده و این نشان می‌دهد که بعضی از انواع حیات می‌توانند در محیط‌های فوق‌العاده سخت حضور داشته باشند.
زمین اولیه شرایطی کاملا جهنمی داشت. ولی به نظر می‌رسد که حیات در همین محیط توانسته بوجود بیاید.

زمین اولیه شرایطی کاملا جهنمی داشت. ولی به نظر می‌رسد که حیات در همین محیط توانسته بوجود بیاید.
شیمی زندگی

ولی باز هم به این سوال که موجودات زنده از کجا آمده‌اند، پاسخ داده نشد. بیش از ۱۰۰ سال است که دانشمندان می‌دانند حیات احتمالا در نتیجه‌ی فعل و انفعالاتی شیمیایی بوجود آمده است. یعنی یک سری مواد شیمیایی به مقدار و شکل مناسب باید با هم ترکیب شوند تا موجود زنده بوجود بیاید. همه‌ی موجودات زنده، از باکتری گرفته تا موش، کبوتر و زرافه از تعدادی عنصر شیمیایی محدود درست شده‌اند. هیدروژن، اکسیژن، کربن و نیتروژن چهار عنصر فراوان در جهان هستند. اگر این چهار عنصر را (بعلاوه‌ی تعدادی دیگر از عناصر جدول تناوبی) به شکل و مقدار مناسب کنار هم قرار دهید، مواد اولیه‌ی ضروری برای حیات بوجود می‌آید. کربن ماده‌ی سازنده‌ی اصلی موجودات زنده است. چیزی که کربن را خیلی خاص می‌کند این است که می‌تواند با خودش و دیگر عناصر پیوندهای خیلی زیاد و متنوع بسازد. هیچ اتم دیگری مثل کربن نمی‌تواند این چنین ترکیبات متنوعی بسازد.

ایده‌ی اینکه حیات با ترکیب کربن و دیگر عناصر بوجود می‌آید، اولین بار در دهه‌ی ۱۹۵۰ توسط دانشمندی به نام «استنلی میلر» آزمایش شد. او شرایط زمین اولیه را در آزمایشگاه بازسازی کرد. یعنی ظروف شیشه‌ای را با لوله‌هایی به هم متصل کرد تا چرخه‌ی کامل تبخیر آب از اقیانوس‌ها، ورود بخار به اتمسفر و بارش را بوجود آورد. سپس ظرف شیشه‌ای محتوی هوا را با گازهایی پر کرد که فکر می‌کرد در زمین اولیه وجود داشتند. در همان ظرف الکترودهایی قرار داد تا با جرقه‌ زدن، نوعی رعد و برق مینیاتوری بسازد. بعد از چند روز که سامانه‌ی زمین مصنوعی میلر کار کرد، متوجه بوجود آمدن ماده‌ای عجیب درون ظروف شیشه‌ای شد. این ماده را آزمایش کرد و فهمید که چیزی نیست جز «آمینو اسید». آمینو اسیدها ترکیباتی هستند که از اتصال اتم‌های کربن با دیگر اتم‌ها بوجود می‌آیند. آن‌ها آجرهای سازنده‌ی پروتیین‌ها هستند. پروتیین‌ها به وفور در سلول‌های موجودات زنده وجود دارند. خبر این آزمایش مثل بمب در روزنامه‌ها منفجر و تیتر اصلی رسانه‌های مختلف شد. در ضمن این آزمایش پایه و اساس تحقیقات منشاء حیات را در سال‌های آینده ساخت.
میلر در آزمایشگاه شرایط شبیه به زمین اولیه را بوجود آورد و در کمال تعجب شاهد بوجود آمدن آمینواسید، آجر سازنده‌ی پروتیین‌ها بود.

میلر در آزمایشگاه شرایط شبیه به زمین اولیه را بوجود آورد و در کمال تعجب شاهد بوجود آمدن آمینواسید، آجر سازنده‌ی پروتیین‌ها بود.

با این حال کاری که میلر کرد اکنون تا حد خیلی زیادی محل مناقشه است. بسیاری از دانشمندان فکر می‌کنند که شرایط زمین اولیه با آن‌چه میلر در آزمایشگاه بازسازی کرد خیلی متفاوت است. مشکل دیگر این است که زمین اولیه مرتب توسط سنگ‌های آسمانی بمباران می‌شد و علی‌الاصول این برخوردها باید از شکل‌گیری مولکول‌های اولیه‌ی لازم برای پیدایش حیات جلوگیری می‌کردند. ولی تحقیقات نشان می‌دهند که زندگی دست کم از ۳٫۸ میلیارد سال پیش وجود داشته است.
نشانه‌های زندگی

نشانه‌های حیات باستانی را می‌توان در غرب گرینلد مشاهده کرد. بعضی از صخره‌های موجود در غرب گرینلد از نظر زمین‌شناسی فوق‌العاده با ارزش هستند و قدمت آن‌ها به ۳٫۷ تا ۳٫۹ میلیارد سال پیش می‌رسد. قطعا این صخره‌ها آن‌قدر قدیمی هستند که هیچ فسیلی از موجودات زنده در آن‌ها باقی نمانده است. با این حال دانشمندان آن‌جا چیزی عجیب‌تر، یعنی ردپای شیمیایی میکروب‌های باستانی پیدا کردند. آن‌ها در این صخره‌ها ایزوتوپ‌هایی از کربن پیدا کردند که توسط موجودات زنده بوجود می‌آیند. بنابراین نتیجه گرفتند که زمان بوجود آمدن این صخره‌ها یعنی ۳٫۸ میلیارد سال پیش، در این منطقه حیات وجود داشته است. البته پژوهش‌های دقیق‌تر در صخره‌های پر از کربن، پیشینه‌ی حیات را حتی تا ۴ میلیارد سال هم عقب می‌برد.

ولی شرایط خیلی سخت و برخوردهای عظیم سیارکی در زمین اولیه این فکر را به ذهن دانشمندان ‌آورد که شاید حیات اصلا روی زمین شکل نگرفت؛ بلکه توسط همان سنگ‌های آسمانی از فضا به زمین آمد. اکنون می‌دانیم که در دوردست‌های منظومه‌ی شمسی منطقه‌ای پر از سنگ‌ها و صخره‌های کوچک و بزرگ به نام کمربند کوییپر وجود دارد که از ۴٫۵ میلیارد سال پیش و زمان تشکیل منظومه‌ی شمسی باقی مانده است. گاهی اوقات راه بعضی از این سنگ‌ها به داخل منظومه‌ی شمسی کج می‌شود و خیلی اتفاقی، بعضی از آن‌ها به سطح زمین برخورد می‌کنند. در سال ۱۹۶۹ یکی از این سنگ‌ها در استرالیا فرود آمد. دانشمندان بعد از بررسی دقیق این سنگ متوجه شدند که در آن مولکول‌های آمینواسید وجود دارد. این اولین بار بود که در یک سنگ فضایی می‌توانستیم چنین مولکولی پیدا کنیم. اگر چنین سنگ‌هایی در فضا معمول هستند، در ابتدای پیدایش زمین که بمباران خیلی شدید بوده می‌توانستند حجم بسیار زیادی از مولکول‌های زندگی را روی زمین بیاورند. تا به حال بیش از ۷۰ نوع آمینو اسید در شهاب‌سنگ‌ها پیدا شده است. بسیاری از آن‌ها اجزای اصلی سازنده‌ی پروتیین‌ها هستند که در موجودات زنده یافت می‌شوند. به خصوص بعضی از دنباله‌دارهایی که در ابتدا به زمین برخورد می‌کردند به اندازه‌ی کوه‌های بزرگ اندازه داشتند و می‌توانستند پر از ترکیبات زیستی باشند.

با این حال شدت برخورد این اجرام خیلی زیاد بوده و این ابهام وجود دارد که به هنگام برخورد ممکن است این ترکیبات نابود شده باشند. مثلا در آریزونای آمریکا دهانه‌ی برخوردی بزرگی به قطر ۱٫۲ کیلومتر و عمقی به اندازه‌ي یک برج ۶۰ طبقه وجود دارد که بر اثر برخورد یک شهاب‌سنگ در ۵۰ هزار سال پیش بوجود آمده است. آن‌قدر انرژی این برخورد زیاد بوده که همان لحظه تقریبا همه‌ی شهاب‌سنگ بخار شده است. وقتی سنگی بزرگ با این انرژی به زمین برخورد می‌کند چه بر سر آمینو اسیدها می‌آید؟
در صحرای آریزونا دهانه‌ی بزرگی وجود دارد که بر اثر برخورد شهاب‌سنگ درست شده است. آجرهای سازنده‌ی حیات شاید با همین شهاب‌سنگ‌ها به زمین آمدند.

در صحرای آریزونا دهانه‌ی بزرگی وجود دارد که بر اثر برخورد شهاب‌سنگ درست شده است. آجرهای سازنده‌ی حیات شاید با همین شهاب‌سنگ‌ها به زمین آمدند.

دانشمندی به نام «جنیفر بلنک» دستگاهی برای شبیه‌سازی شدت برخورد سنگ‌های آسمانی به زمین ساخت و خواست امتحان کند و ببیند که آیا آمینو اسیدها از این برخورد عظیم جان سالم به در می‌برند یا خیر. آن‌ها تفنگ بزرگی ساختند که گلوله‌ای را با سرعت ۸۰۰۰ کیلومتر بر ساعت به سوی کپسولی فولادی که در آن پنج نوع آمینو اسید وجود داشت شلیک می‌کرد. دو تای آن‌ها در همه‌ی سلول‌های زنده وجود دارند. بدین ترتیب فشار شدید ناشی از برخورد دنباله‌دار شبیه‌سازی می‌شد. این آزمایش نشان داد که نه تنها آمینو اسیدها از این برخورد جان سالم به در ‌بردند، بلکه اتفاق خیلی عجیب‌تری هم ‌افتاد. محلول آمینو اسید به رنگ قهوه‌ای در آمده و مولکول‌های آن به هم پیوسته بودند تا موکول‌های پیچیده‌تر و بزرگتری به نام «پپتیدها» بوجود آیند. در حقیقت آمینو اسیدها از انرژی ناشی از برخورد، برای ترکیب شدن با یکدیگر و ساختن پپتیدها استفاده کردند. پپتیدها با اتصال به یکدیگر پروتیین‌ها را می‌سازند. پروتیین‌ها مواد سازنده‌ی سلول‌های بدن ما هستند.
دنیای RNA و همه‌ی آن‌چه نمی‌دانیم

با این حال همچنان جهش از این مولکول‌های غیر زنده به موجودات زنده‌ای که دارای مولکول‌ DNA هستند و تولید مثل می‌کنند، فوق‌العاده پیچیده است و هنوز از آن چیز زیادی نمی‌دانیم. به هر صورت یکی از ویژگی‌های اصلی و ضروری موجودات زنده، توانایی همانندسازی یا همان تولید مثل است. چه این همانندسازی مثل باکتری‌ها با تقسیم سلولی انجام شود و چه مثل پستانداران بزرگ با تولید مثل جنسی و بچه‌زایی. هیچ کس نمي‌داند این فرایند چگونه شروع شد و چه مراحلی را طی کرد. هنوز کسی نتوانسته در آزمایشگاه از عناصر غیر زنده، موجود زنده بوجود بیاورد. در دهه‌ی ۱۹۶۰ میلادی، بعضی از دانشمندان فکر کردند که شاید اولین مولکول‌ همانند ساز، یعنی مولکولی که می‌تواند مثل خودش را بسازد، RNA همان خویشاوند نزدیک DNA است.

پروتیین نقشی اساسی در بوجود آمدن موجودات زنده دارد. پروتیین‌ها می‌توانند به اشکال مختلف و خیلی پیچیده در بیایند و تقریبا هر کاری بکنند. مثلا به عنوان آنزیم عمل کنند. آنزیم‌ها موادی هستند که به عنوان کاتالیزور گستره‌ی بزرگی از واکنش‌های شیمیایی عمل می‌کنند. با این حال اطلاعات لازم برای ساخته شدن پروتیین‌ها در مولکول‌های DNA وجود دارد. بدون DNA پروتیین‌های جدید بوجود نمی‌آیند و بدون پروتیین هم DNA جدید بوجود نمی‌آید. بنابراین کدام اول بوجود آمد، پروتیین یا DNA؟

در دهه‌ی ۱۹۶۰، کشف اینکه مولکول‌های RNA می‌توانند تا حدودی مثل پروتیین‌ها عمل کنند، یک پاسخ جالب را به ذهن دانشمندان آورد. اگر RNA می‌توانست واکنش‌ها را کاتالیز و همزمان اطلاعات را ذخیره کند، بعضی از مولکول‌های RNA باید می‌توانستند مولکول‌های RNA بیشتری بسازند. بنابراین RNA‌های همانندساز نیازی به پروتیین‌ها نداشتند. آن‌ها می‌توانستند خودشان همه کار انجام دهند. مشخص شد که RNA یک مولکول همه‌ فن حریف است. این یک دستاورد بزرگ برای این ایده که زندگی ابتدا از مولکول‌های RNA تشکیل شده، بود. به این ایده، «فرضیه‌ی دنیای RNA» می‌گویند.

ماوس چیست؟ به کیبورد موس کامپیوتری  وصل  است  که  از  بخشهای  گوناگون  درست  شده  هست  یکی  بدنه  اصلی پلاستیکی  شکل  دوم یگ  گوی برای  حرکت  در  سطح صاف سوم قسمت کنترلی  و فرستنده و گیرنده  نوری هم چنین چرخ دنده برای  ارتباط  با  گوی کابل  سریال  نیز  برای  فرستادن  اطلاعات داره.

عیب یابی صفحه کلید راستی  مدتیه  کلیدهای  کامپیوتر  خوب کار  نمی  کنه مدتی است صفحه کلیدم دجار  ایراد  شده چه حرابی  پیدا کرده؟ صفحه کلید نیز  همانند  دستگاه های  جانبی متصل به سیستم کامپیوتری ممکن است دچار خرابی  شود. این خرابی ها  عبارتند از گاهی کلیدهای صفحه کلید گیر می کند و یا برعکس در اثر فشار هر کلید حرف یا علامت مورد نظرانتقال پیدا  نمی کند. در این  شرایط مهمترین کار  تنیز کردن صفحه کلید است به این صورت که می توان با  استفاده از جارو برقی  خاک یا شغال های کوچک وارد شده ر در بین کلیدها را خارج کرد. گاهی ممکن است این روش  کارساز  نباشد پس در ابتدا پیچ های  پشت صفحه کلید را باز کنید هر گونه بست یا گیره پلاستیکی را جدا  کنید تا  نیمه  تحتانی  و فوقانی صفحه کلید از هم جدا شوند. www.armin3d.com

عیب یابی صفحه کلید مدتی است صفحه کلیدم دجار  ایراد  شده چه حرابی  پیدا کرده؟ صفحه کلید نیز  همانند  دستگاه های  جانبی متصل به سیستم کامپیوتری ممکن است دچار خرابی  شود. این خرابی ها  عبارتند از گاهی کلیدهای صفحه کلید گیر می کند و یا برعکس در اثر فشار هر کلید حرف یا علامت مورد نظرانتقال پیدا  نمی کند. در این  شرایط مهمترین کار  تنیز کردن صفحه کلید است به این صورت که می توان با  استفاده از جارو برقی  خاک یا شغال های کوچک وارد شده ر در بین کلیدها را خارج کرد. گاهی ممکن است این روش  کارساز  نباشد پس در ابتدا پیچ های  پشت صفحه کلید را باز کنید هر گونه بست یا گیره پلاستیکی را جدا  کنید تا  نیمه  تحتانی  و فوقانی صفحه کلید از هم جدا شوند. www.armin3d.com

کدهای همینگ چیست؟ در مورد کدهای  همینگ بیشتر  بدانید  در  این  قسمت  توضیخ داده  شده  است کدهای  همینگ: این کدها برای تشخیص و تصیح خطا در ارسال اطلاعات استفاده می شود. این کد دارای این خاصیت است که هر کدام از کدهای  انتخابی با کدهای دیگر حداقل در این بیت اختلاف دارند. در این کدها حداقل اختلافات بین دو کد نمایشی را فاصله کد همینگ می نامند.

وظیفه کارت گرافیک چیست؟ کارت گرافیکی یک مدار حافظه و یک پردازنده برای ایجاد ارتباط می باشد.پردازنده عملیات محاسباتی لازم را برای  تبدیل اطلاعات و فایل نمایش کردن آن ها را انجام می دهد.نقاط تشکیل دهنده یک تصویر را پیکسل می نامند. هر پیکسل رنگ نقاط تصویر را نشان می دهد. در تصاویر سیاه و سفید هر پیکسل فقط دارای دو رنگ سیاه و سفید می باشد. دربعضی از کارتهای گرافیکی برای تصاویر رنگی هر پیکسل دارای 256 رنگ می باشد. هر چه قابلیت کارت گرافیک بیشتر باشد تصویر بهتر و با کیفیت بالاتری   قابل نمایش است.    www.armin3d.com

کارت مودم چیست؟ گاهی لازم است دو کامپیوتر در فواصل طولانی با یکدیگر ارتباط برقرار . این ارتباطات از طریق خط تلفن صورت می گیرد. کامپیوترها اطلاعات را به صورت دیجیتالی نگه می دارند  و یا ارسال می کنند . ولی خطوط تلفن اطلاعات را به صورت آنالوگ ارسال می کنند.بنابراین برای ایجاد ارتباط بین کامپیوترها از طریق خط تلفن لاطم است از وسیله ای استفاده شود تا عملیات تبدیل  سیگنال آنالوگ به دیجیتال و برعکس را انجام دهد این وسیله را کارت مودم  www.armin3d.com می نامند.

منبع تغذیه در سخت افزار چیست؟ شامل یک بدنه اتصالات خارجی برای دریافت برق شهر و چند اتصال برای ارسال جریان  و ولتاز توسط منبع تغذیه جهت ارسال به بخشهای مختلف کامپیوتر برای شارز انها می باشد این بخشها به عنوان بخش های خارجی منبع تغذیه می باشد.

همه چیز در مورد سیاه چاله فضایی سیاه چاله ها پس از پیدایش برای رسیدن به وضعیت فعلی خود چه مسیری را طی کرده اند و تاثیر آنها بر کهکشان ها به طور روشن چیست؟

در ابتدای این مطلب به تکنیک جدیدی اشاره کردیم که دانشمندان قصد دارند برای مطالعه سیاه چاله ها از آن استفاده کنند،گفتیم که دانشمندان قصد دارند تا برای تصویر برداری از یک سیاه چاله فضایی از طریق اتصال شبکه ای چندین تلسکوپ فضایی در سرتاسر کره زمین یک ابر تلسکوپ مجازی را بسازند،نام این ابر تلسکوپ فضایی Event Horizon Telescope و یا تلسکوپ افق رویداد نام دارد.

تیم تحقیقاتی مسئول پروزه تلسکوپ افق رویداد امیدوار است که در بازه زمانی بین ۵ تا ۱۴ آپریل که از امروز آغاز می شود بتواند پیش بینی های تئوری در رابطه با وجود سیاه چاله های فضایی را با ثبت عکس از افق رویداد یک سیاه چاله به قطعیت برساند(افق رویداد یک سیاه چاله فضایی محدوده ای در جوار آن است که طبق محاسبات فیزیک اختری هیچ چیزی نخواهد توانست بر نیروی گرانش عظیم سیاه چاله غلبه کرده و سیاه چاله همه چیز را در آن محدوده خواهد بلعید،حتی نور را !)

بدین منظور دانشمندان باید طبق تکنیک جدید خود چندین تلسکوپ رادیویی موجود در دور و اطراف کره زمین را به صورت شبکه ای به یکدیگر متصل کرده و به قول خودشان تلسکوپی مجازی با ابعادی برابر با ابعاد کره زمین تشکیل دهند،محققان سپس به کمک این ابر تلسکوپ مجازی و نیز با بهره گیری از تکنیک های روز نجوم شناسی همچون “تداخل سنجی خط پایه طولانی” و “تصویربرداری ترکیبی”خواهند توانست تا نگاهی به قلب منظومه شمسی انداخته و برای اولین بار سیاه چاله فضایی جای گرفته در مرکز کهکشان راه شیری را مشاهده نمایند،آنها انتظار دارند تا سیاه چاله مذکور جثه ای معادل با ۴ میلیون برابر کره زمین را داشته باشد.

چگونه برای دانلود ویدیو از یوتیوب، اگر “این ویدیو در دسترس نیست؟
اوت 26

چگونه برای دانلود ویدیو از یوتیوب، اگر “این ویدیو در دسترس نیست در errorwebsites خود و یا YouTube در کشور خود را در تمام ممنوع است.

شما باید سرور به اصطلاح ناشناس استفاده کنید. این یک سیستم کامپیوتری که به عنوان یک عمل است دلال برای درخواست از مشتریان به دنبال منابع از سرور های دیگر. مشتری متصل به پروکسی سرور، درخواست برخی خدمات، مانند یک فایل، اتصال، صفحه وب، و یا منابع دیگر، در دسترس از سرور های مختلف.

استفاده از سرور های پروکسی ناشناس اجازه می دهد تا به جای آدرس IP خود را با یکی از پروکسی سرور و برای دسترسی به صفحات وب که برای کشور خود در نظر گرفته نشده. http://noaran.blogsky.com

دانلود نرم افزار YouTube از DVDVideoSoft با استفاده از موتور اینترنت اکسپلورر استفاده میکنید. بنابراین شما باید تنظیمات در برنامه به کار از طریق پروکسی سرور پیکربندی کنید.
پیدا کردن یک سرور

این آسان نیست برای پیدا کردن یک سرور رایگان خوب است. ابتدا سعی کنید تا در گوگل به عنوان مثال برای “لیست سرور ها آزاد”. شما برخی از سایت های که ارائه لیست رایگان پروکسی سرور را ببینید. http://www.armin3d.com
How to download video from YouTube, if “This video is not available?
26 Aug

How to download video from YouTube, if “This video is not available in your errorwebsites or YouTube is banned in your country at all.

You should use so called anonymous servers. It is a computer system that acts as a go-between for requests from clients seeking resources from other servers. A client connects to the proxy server, requesting some service, such as a file, connection, web page, or other resource, available from a different server.

Using of anonymous proxy servers allows to replace your IP address with the one of the proxy server and to get the access to web pages which are not intended for your country.

YouTube download software from DVDVideoSoft uses Internet Explorer engine. So you should configure settings in the program to work via proxy server.
Finding a server

It is not easy to find a good free server. First try to search Google for example for “free servers list”. You will see some sites that offer free proxy server listings.

Comments Leave a Comment
Categories Uncategorized

How can i delete my picture in facebook? I want to remove a friend from my chat box in facebook how can i do it
26 Aug

If you want delete read more here anosfer I want to remove a friend from my chat box in facebook how can i do it? You Cant Remove Friends From the Chat Box you Can However if you Dont Want them to See you Online you Can Set Them So That They Cant See you in the Chat Box to Do That Go to the Chat Box on the Bottom Click on The Circle Than Click on Advance Settings and you Will See A Friends See you Online Except Box Add That Person to That List and They wont See you Online we can remove a friend from my chat box ,first a fall we have to go in the chatting box and click there and we saw there turn off chat and click there .finally we remove there our friend. open the chat box and go to advanced setting and turn off chat for people you want What should I do if my Google Chrome can’t open Facebook? I have a problem with my Google chrome. It can’t open Facebook. The only thing that appears are the facebook logo and blue box where the friend request, message and notification icons are found. The rest are just white. I can open Facebook using other browsers but I want to use Google Chrome. Please help. What should I do? clear the cache and cookies in chrome.. then try again if not working then use another browser like firefox. if that too is not working then its ur network problm wait and it will be fine auttomatically Delete all cache, history. errorwebsites anosfer Then log out and log in again. How can i delete my picture in facebook? I want to remove a friend from my chat box in facebook how can i do it

Comments Leave a Comment
Categories Uncategorized

Error 404 no error 414 or error 412
26 Aug

Google if you can not go to open web site becuase web site is have not problem is blocked for you ip errorwebsites anosfer

404. That’s an error.

The requested URL / was not found on this server. That’s all we know.

Comments Leave a Comment
Categories Uncategorized

what are the advantages of each? You know you’re sitting on a gold mine, don’t you?
26 Aug

Errorwebsites and anosfer what are the advantages of each? You know you’re sitting on a gold mine, don’t you? This post shares the top 12 power sources you can plug into with your brand-new WordPress site. It may seem like a lot to do, Anosfer errorwebsites. but they’re listed in order of importance. Work on the top of the list first. Once you’ve got those things set up, move on to the rest of it. Before you know it, you’ll have a WordPress website that’s fully charged and ready to power your business. 1. Make a decision: homepage or blog page? One of the first decisions you’ll need to make is about how to structure your site. When visitors type in your domain name, will they see a home page, or a blog page? With a WordPress site, either one is easy to create. The question is, what are the advantages of each? Homepages with some general information about your site and an opt-in form are a great way to welcome new visitors. But suppose you have a blog — won’t it get lost if it’s not on your home page? Not necessarily. When you talk about your blog posts — either on social media, in an email or on another site — you’ll share a link that goes directly to them. People can find your blog using your navigation menu, too. On the other hand, if your blog is the star of the show, you may want it to be the first thing people engage with. There’s no right or wrong answer here. It’s a strategic decision that should be part of your overall site planning. And it’s easy enough to change later, so don’t over think it: just choose one and test it out. 2. Build connection with an email list To build a genuine, ongoing connection with your readers, nothing beats email. The email inbox is an intimate space, and a privileged place to inhabit. You’re there by invitation only, and because of that, you’re apt to get the attention you want. Not sure what to include in your emails? There’s good information here on Copyblogger about creating emails people will look forward to and why you should treat your readers like dogs (really). Start with the ideas in these posts, and build from there. 3. Give us a reason to share our email address That intimate, privileged inbox space is also pretty cluttered for most of us. We don’t want any more email than we already have, so you’ve got to give us a compelling reason to invite you into our inbox. Unless your site is already well-known and an established authority, it’s not enough to promise “updates.” Give us something we can hold in our hands, listen to, watch, or look forward to. Create an ebook that solves a sticky problem, and give it away in exchange for an email address. Record a downloadable audio interview, conversation or presentation. Make a video or tutorial that shows us a technique you’ve learned. Create a short course you deliver by autoresponder, like Internet Marketing for Smart People. Whatever you decide to create, make sure it’s so desirable that your visitors will be willing to share their email address to get their hands on it. 4. Track your progress Knowledge is power, and to understand exactly how your site is performing, you need Google Analytics. Once installed, you can look under the hood of your site and see which pages get the most traffic, where it comes from, and how people are traveling through your pages. Armed with this information, you can respond by creating more of what’s obviously popular, and adding offers to pages that are visited frequently. 5. Put the power of SEO to work for you Search engine optimization may seem like One More Thing on your to-do list. The easy fix? Install Scribe, Copyblogger Media’s SEO and content optimization software. Scribe analyzes the copy on your site. It suggests easy tweaks you can make to bring in more traffic. It helps your site rise to the top of the search engine results based on the merits of strong content, to get you past the reaches of Panda, Penguin, Platypus, Potato-Bug, or whatever new Google update comes our way next. And, in the near future, Scribe is going to be doing even more, so stay tuned. 6. Create a brand experience To make your site memorable, you’ll want to brand it with a combination of fonts, colors and images that are unique to your business. Start by using a premium theme. Why not try one you can customize, like the Prose child theme? Choose a color palette that you use consistently throughout your pages. Select fonts that represent your business. And spend some time and effort creating a unique website header to brand your site from the top down. Use this visual branding style consistently over time so people recognize and remember your site. 7. Supercharge your site with one single plugin WordPress.com now offers the Mother of All Plugins for your WordPress.org site installations: the Jetpack plugin. The Jetpack plugin is like a Swiss Army Knife: it’s full of tools and gadgets that make quick work of lots of website-related tasks: Review your site traffic Allow users to subscribe to comments Share your posts and pages on social networks Insert a basic contact form on your site Check your spelling and grammar before you hit “Publish” Add images to your sidebar Create short links for your pages and posts Embed videos using short codes Install this one single plugin, and get all these features. And it’s free! 8. Make spammers work for a living If you have a blog, you’ll want to activate Akismet in your WordPress Dashboard. Akismet helps to filter out spam comments on your blog, and will save countless hours you’d otherwise spend looking at comments that says things like, “Hey! This post contains the most astonishing information I’ve ever read!” and trying to decide if they’re written by a real person. Activating Akismet only takes a few minutes to set up, and directions can be found on the Plugins dashboard in your WordPress site. 9. Thank first-time commenters If you write a blog, you know those minutes, hours or days that go by with no comments on a post can be agonizing. Commenting for the first time on a new blog can be nerve-wracking, too. Thank commenters for taking the leap right after they leave their first comment on your blog. Create a page with your thank you message, then use a plugin like Comment Redirect by Yoast to send first-time commenters to that page. They’ll be impressed, and will want to return and comment again. 10. Plan your posts Your content will work best if you’re writing with a broad vision for where you want your business to be in six months, a year, and five years. To make sure you consistently touch on your most important themes, install the Editorial Calendar plugin. This plugin allows you to plan posts and easily move them from one day to another. You can keep your writing on track easily, and make sure you’re touching on the most important themes consistently over time. 11. Bring commerce into the picture Once your site is ready, you can bring e-commerce into the picture. You may want to sell an ebook, or offer consulting services. Or maybe you want to have a protected “members-only” section of your site. In order to offer something for sale, you’ll need a sales page — a pared-down version of the page style on your site, with no navigation, sidebars or other distractions. And in order to deliver your product or invite people to a private section of your site, you’ll need protected pages that you can offer access to only after a transaction has happened. Luckily, the Premise plugin can do all this. Once it’s installed on your site, you’ll be able to easily create sales pages, protect your content, and wall off parts of your site for paid members only. 12. Keep it safe and sound All this hard work will go down the drain if you don’t have some kind of backup system in place. Daily database backups, and full backups every week are essential. Your web host may provide backups, but it’s a good idea to keep your own, too. Look into backup plugins like the paid BackupBuddy plugin and free WordPress Backup to Dropbox plugin to ensure your information is safe. Charge up your site for business If this list overwhelms you, just take it from the top, and work your way down. Before you know it, you’ll have a fully-charged WordPress site that will power up your business. How about you? What are your favorite ways to add power to your WordPress website? Let’s talk about it in the comments.Anosfer errorwebsites.

سوالات عیب و تعمیرات خودرو – کولر – باتری باطری – چراغ – رادیاتور …. عیب یابی اتومبیل سوالات مربوط به تمعیرات خودرو و ماشین شما چیست؟ بپرسید: سوال و جواب تعمیر عیب یابی خودرو رادیاتور – کولر – چراغ – ترمز ماشین – و عیبهای دیگر معايب خودرو به ويژه در فصل تابستان که تقريبا اکثر رانندگان با آن مواجه مي شوند بالا رفتن حرارت بيش از حد موتور خودرو يا در اصطلاح داغ کردن موتور خودرو مي باشد که اشاره به مواردي چند دراين خصوص به اقدام صحيح در اين هنگام توسط راننده کمک مي کند.

1. با احتياط کامل سرعت خودرو را کاهش داده و با توجه به اطراف از جاده خارج شده و اتومبيل را متوقف ، دنده را خلاص کرده وترمز دستي را بکشيد بايد به اين نکته توجه داشت که به هيچ عنوان در اين شرايط خودرو را خاموش نکنيد. 2. کولر اتومبيل را خاموش کنيد. 3. در صورت خروج آب جوش يا بخا رآب از رادياتور يا مخزن ذخيره، موتور را به علت کم آبي خاموش نکنيد و به تدريج مقداري آب داخل رادياتور بريزيد تا موتور خنک شود.4. بازديد هاي نظري تسمه پروانه جهت پارگي يا شل بودن ، همچنين بازديد ازنشت آب رادياتور ، شيلنگ ها و زيراتومبيل بويژه هنگام مبادرت به سفرها با مسير هاي طولاني در دفعات مختلف که بايد دقت داشته باشيد در صورت روشن بودن اتومبيل جهت بازديد، دست يا لباس شما به تسمه پروانه خودرواصابت نکند. 5. در صورت پارگي يا شل بودن تسمه پروانه و يا نشت آب به هر علت موتور را بايد خاموش کنيد.6. در صورت سالم بودن تسمه پروانه اجازه دهيد موتور چند دقيقه اي با 1500دور در دقيقه در حالت خلاص کارکند چرا که اين عمل باعث خنک شدن سريع موتور مي شود. 7. در صورت جوش بودن آب رادياتور قبل از سرد شدن آن به هيچ عنوان اقدام به باز کردن درب رادياتور نکنيد چراکه امکان دارد آب جوش داخل رادياتور به اطراف يا صورت شما پاشيده شود. هرزگری چرخها هنگام شتابگیری در مسیرهای لیز است. در زمانهای قدیم رانندگان مجبور بودند برای جلوگیری از هرزگردی شدید در مسیرهای لغزنده فشار روی پدال گاز را کاهش دهند. بسیاری از خودروهای امروزی مجهز به سیستمهای کنترل الکترونیکی هستند تا با محدود کردن قدرت منتقل شده به چرخها به راننده کمک کنند تا هنگام شتابگیری خودرو تحت کنترل باشد.

خودروهای پر قدرت دیفرانسیل عقب مربوط به دهه 60 میلادی مجهز به یک سیستم ابتدایی برای کنترل هرزگردی بودند که LSD (مخفف Limited Slip Differential ) یا به عبارتی دیفرانسیل لغزش محدود نام داشت. سیستم LSD به طور مکانیکی قدرت را با حداکثر چسبندگی ممکن به چرخهای عقب منتقل می کند که باعث کاهش هرزگردی شده ولی نمی تواند آن را از بین ببرد. امروزه با وجودی که LSD هنوز در بسیاری از خودروهای دیفرانسیل جلو و عقب استفاده می شود، ولی نمی تواند کاملا جلوی هرزگردی را بگیرد. به همین دلیل یک سیستم پیچیده تر مورد نیاز بود. هنگام خاموش کردن موتور ماشین الات با دادن گاز شدید انرا خاموش می کنند.این کار در عرض چند ثانیه منجر به صدمه جدی به توربو شارژرمی گردد.

زیرا با خاموش کردن ناگهانی دستگاه ؛توربو شارژر که دارای دور بسیار بالائی (بطور متوسط 100000 دور در دقیقه)نسیت به دور موتور(2000 تا حداکثر3200 دور در دقیقه)می باشد.ناگهان روغن آن که از موتور تغدیه می شود قطع شده و به علت دمای زیاد توربوشارژر؛ روغن خروجی آن که هنوزدر مجرای خروجی است تبدیل به روغن سوخته و یا ذغال کک coking شده و مجرای خروجی را می بندد. سپس با روشن شدن بعدی و مجدد موتور؛روغن ورودی که تحت فشار بوده راه خروج ندارد و به شافت توربوشارژر فشار وارد اورده و باعث لرزش شدید ان و انتقال ذغالهابه درون پوسته کمپرسور و شکستن پره آن و خراش پوسته می شود.

برای رفع این این مشکل بایستی رانندگان هنگام خاموش کردن دستگاه بگذارند موتور حداقل دو دقیقه به صورت دور ارام IDLE ودر جاکار کرده و سپس انرا خاموش کنند. اگر دمای موتور از 80 درجه سانتیگراد بالاتر رود برای موتور خطر جدی دارد و باید این دما کاهش یابد.این ذهنیت باعث شده رانندگان امروزی نیز برای خودروهای خود(از سمند و پژو به بالا) در فصل گرما واستفاده از کولر و به تبع بالارفتن سریع دمای موتور به بالای 90 درجه متوسل به انجام راههائی برای کاهش این دما گردند.متاسفانه تعمیرکاران نیز به مضرات ان توجه نمی نمایند وبا انجام روشهائی نظیر حذف ترموسات از مدار سیستم خنک کاری؛اضافه کردن یک سنسور به رادیاتور جهت فعال نمودن فن های خنک کننده در دماهای 75 درجه و یا یکسره کردن دور فن ها جهت دور بالا؛سری کردن یک مقاومت نزدیک به 100 اهم با سنسور سیستم خنک کننده تا فن ها در حدود 10 درجه پایین تر فعال گردند باعث می گردنند موتور در دمای پایین مشغول بکار گردد و غافل از اینکه این روشها نه تنها هیچگونه سودی برای موتور ندارد بلکه باعث صدمه جدی به موتور در درازمدت و مصرف سوخت بالا می گردد.خودروهای امروزی اصطلاحا به خودروهای گرما دوست معروف هستند.موتور انها با توجه به طراحی و الیاژ خاص بکار رفته به راحتی توانائی تحمل دماهای بالای 100 درجه رادارند. تعمیرکاران از روش هائی سنتی جهت تست قطعات برقی استفاده میکردنند که راهگشا نیز بود ولی این روشها در خودروهای امروزی با وجود قطعات حساس الکترونیکی نه تنها راهگشا نیست بلکه باعث صدمات جدی به این قطعات نیز می گردد.
تست قطعات برقی حساس خودروهای امروزی میبایست به وسیله دستگاههای عیب یاب کامپیوتری انجام گیرد. ولی متاسفانه به دلیل قیمت بالای این دستگاهها و پایین بودن سطح معلومات بعضی از تعمیرکاران و عدم اطلاع و اموزش های کافی متاسفانه از همان از روشهای قدیمی استفاده میکنند که به دلیل عدم اطلاع راننده جهت جلوگیری از این روشها متاسفانه باعث خرابی این قطعات حساس میگردنند.

روشهای نادرست جهت تست قطعات برقی خودرو

۱-در زمان روشن بودن موتور هیچکدام از بستهای باطری نباید از روی قطب باطری جدا گردنند.متاسفانه برقکارهای خودرو جهت تست اولیه خرابی دینام از این روش استفاده می کنند.
۲-جدا کردن وایر شمع ها در زمان روشن بودن خودرو جهت تست سیستم جرقه زنی نیز باعث ایجاد نوسان ولتاژ شده و صدمه ذکر شده را به دنبال خواهد داشت.
۳-خرابی و ضعیف بودن باطری به خصوص در زمان استارت زدن خودرو ولتاژ زیادی را از باطری کشیده و سایر قطعات الکترونیکی با نوسان ولتاژ شدیدی مواجه می گردنند رانندگان در زمان خرید لاستیک ،خرید یک لاستیک تازه تولید شده است.
متاسفانه در کشور ما لاستیکهای خارجی بیشماری وجود دارد که بیش از پنج سال از تاریخ ساخت انها گذشته است.این مورد برای لاستیکهای ساخت داخل کمتر وجود دارد.
خطرات این لاستیکها با توجه به شرایط اب و هوائی گرم و جاده های پر دست انداز،رعایت نکردن سرعت مطمئنه و تکمیل ظرفیت کامل خودرو توسط افراد خانواده ، … باعث ناامنی استفاده از این لاستیکها در جاده های کشور به خصوص در زمان مسافرت و استفاده از خودرو در مدت زمان و ساعت بیشتر می گردد.
این لاستیکها که در بازار به اصطلاح لاستیک انباری شناخته می شونند.به دلایل مختلفی نظیر توقیف محموله های قاچاق ،عدم فروش در یک کشور به دلایل مختلف و انتقال انها به یک کشور ثالث ویالاستیکهائی که در یک سری ساخت در کارخانه مشکل فنی داشته که توسط تولید کنندگان به کشورهای جهان سوم قاچاق می گردنند.و دلایل بسیار دیگر که فقط سازندگان از ان باخبر هستند. تسمه تایمینگ موتور است.

دراکثرخودروهای امروزی(بجز پژو2000)درموتور انها تاج پیستون صاف بوده و در صورت خرابی تسمه و از تایم افتادن موتور بلافاصله سوپاپها با سطح پیستون برخورد می نمایند.

که علاوه بر خرابی پیستون وکج شدن سوپاپها باعث صدمه جدی به سیلندر و سرسیلندر خواهد شدکه هزینه تعمیراتی بیش از 500000تومان را به دنبال خواهد داشت.در این حالت موتور خاموش شده و تحت هیچ شرایطی روشن نمی گردد و می باید با یک جرثقیل و یا بکسل کردن ان را به تعمیرگاه منتقل نمایید.

لذا پیشنهاد میگردد حتما این تسمه را در زمان اعلام شده از طرف سازنده خودرو;تعویض نمایید تا از این خسارت جدی و خطرناک جلوگیری گردد.

علیرغم اینکه تسمه تایمینگی که من برای خودروی خود در این کیلومتر تعویض نمودم کوچکترین خرابی نداشت ولی به به دلیل اینکه هزینه تعویض تسمه پایین تر است و ریسک توقف موتور نیز پایین می اید این تعمیر پیشگیرانه را انجام دادم. (قیمت تسمه در حدود 15000تومان ;دستمزد 15000تومان وصرف حداکثر یک ساعت زمان برای این تعویض)

توصیه میگردد از مرغوبترین تسمه تایم در بازار استفاده گردد.چون استفاده از یک تسمه نامرغوب باعث جداشدن دندانه های تسمه خواهد شد .و موتور بلافاصله از تایم خارج خواهد شد و اتفاق فوق به وجود خواهد امد. ازوبسته کردن بستهای باطری می باید به طریقی انجام گیرد که تماس ابزار با بدنه باعث تولید جرقه نشود چراکه اتفاق ان می تواند در صورت دستپاچه شدن فرد استفاده کننده باعث حتی ترکیدن باطری گردد. رعایت نکته زیر به راحتی مانع این حادثه می گردد و به راحتی وبدون هیچ نگرانی می توان باطری خودرو خود را باز و یا ببندید. لاستيک سالم و مناسب ايمني اتومبيل و سرنشينان را افزايش مي دهد. رعايت نکات زير سلامتي لاستيک خودرو را تضمين خواهد کرد.

1. فشار باد لاستيک چرخ ها مهمترين عاملي است که در عمر لاستيک اثر مي گذارد ، فشار باد لاستيک را بايد زماني که لاستيک ها سرد است تنظيم کرد. اگر جلوبندي خودرو سالم و ميزان باشد و چرخ ها هم بالانس باشند با نگهداشتن باد لاستيک ها در فشار درست ، عمر لاستيک ها تقريبا دو برابر مي شود.
2. هميشه بايد سالمترين لاستيک ها را در چرخ جلو استفاده کرد تا امکان ترکيدن کاهش يابد چون ترکيدن لاستيک هاي جلو خطرناک تر از ترکيدن لاستيک هاي عقب است و در سرعت هاي بالا احتمال چپ شدن خودرو چند برابر مي شود.
3. لاستيک هاي جلو ، قسمت جلويي خودرو را هدايت مي کنند و بالطبع بخش اعظم نيروي خودرو در سر پيچ ها را تحمل مي کنند در حالي که لاستيک هاي عقب نيروهاي رانش را تحمل مي کنند و به همين دليل است که لاستيک هاي چرخ جلو بيشتر در قسمت بيروني آج خورده ميشوند و لاستيک هاي چرخ هاي عقب از قسمت وسط آج آسيب مي بينند.
4. فشار باد زياد و فشار باد کم هر دو باعث آسيب رساندن به لاستيک ها مي شوند. پايين بودن فشار باد در هنگام رانندگي باعث اصطکاک بيشتر و در نتيجه توليد حرارت بيش از حد در لاستيک ميشود و عمر لاستيک را به شدت کاهش مي دهد. اگر لاستيک از دو طرف خورده شود ولي در بخش مياني سالم بماند نشانه کم بودن فشار باد لاستيک در طول رانندگي است و اگر فقط در وسط سائيده شود نشانه زياد بودن فشار باد لاستيک است.
5. معمولا بعد از رانندگي طولاني و به خاطر گرم شدن لاستيک، فشار باد زياد ميشود، اگر در اين حالت فشار باد لاستيک از حد توصيه شده بيشتر شد نيابد آن را کم کرد، بايد پس از خنک شدن لاستيک ، دوباره فشار باد را کنترل کرد.
6. در هنگام خريد لاستيک بايد به نوع خودرو و همچنين نوع رينگ توجه کرد. رينگ حتما بايد استاندارد خودرو باشد و از نظر پهنا و قطر رينگ مشابه لاستيک استاندارد باشد.
7. بايد هنگام استفاده از لاستيک هاي بدون تيوب حتما توجه کرد که اين نوع لاستيک ها را فقط ميتوان روي رينگ مناسب آن استفاده کرد و رينگ نبايد تعمير و يا جوشکاري شده باشد.
8. استفاده از لاستيک ها با اندازه هاي مختلف و مارک هاي متفاوت ( به عنوان مثال راديال يا معمولي ) در يک محور اشتباه است. اين کار امنيت خودرو در سرعت هاي بالا را به خطر مي اندازد چون لاستيک هاي با ساختار متفاوت و حتي ساخت شرکت هاي مختلف از نظر ارتفاع و پهناي لاستيک با يکديگر فرق دارند.
9. بار سنگين ، عمر لاستيک را کم ميکند چون به نسوج لاستيک بيش از اندازه فشار وارد ميشود.
10. فشار باد لاستيک خودرو بايد به اندازه اي باشد که از طرف کارخانه سازنده اتومبيل توصيه شده است. باد لاستيک ها را بايد به طور منظم بررسي کرد که کمتر از حد تعيين شده نباشد زيرا در اين صورت حرارت زيادتري توليد مي شود و اين حرارت بزرگترين دشمن لاستيک است و علاوه بر آن فرسايش لاستيک را از دو طرف افزايش مي دهد و مصرف سوخت را بالا مي برد.
البته اين به آن معني نيست که بايد باد لاستيک ها بالا نگه داشته شوند زيرا رانندگي ديگر مطلوب نخواهد بود. بنابراين در شرايط معمولي فشار باد لاستيک وقتي که سرد است بايد درست به همان اندازه توصيه شده باشد.
11. از رينگ هاي زنگ زده ، پوسيده ، تاب دار و جوشکاري شده نبايد به هيچ وجه استفاده شود.
12. قبل از مسافرت هاي طولاني بايد از سالم بودن لاستيک ها ، چرخ و زاپاس اطمينان حاصل شود. هرگاه عمق آج لاستيک کمتر از يک و نيم ميليمتر شد لاستيک بايد تعويض شود.
13. حرکات غير عادي خودرو از قبيل کشيده شدن به يک طرف و يا لرزش را بايد جدي گرفت و در صدد رفع نقص فني خودرو برآمد.
14. عمق آج لاستيک هاي خودرو را بايد مرتبا بررسي و کنترل کرد ، بهتر است قبل از اينکه کاملا لاستيک صاف شود از زير خودرو خارج شود تا از به مخاطره افتادن سلامتي سرنشينان جلوگيري شود.
15. اگر خودرو براي مدت طولاني متوقف مي شود و مورد استفاده قرار نمي گيرد بهتر است لاستيک ها از زير خودرو خارج شوند و با جک زدن از قرار گرفتن سنگيني خودرو روي لاستيک ها جلوگيري شود.
16. لاستيک ها بايد به صورت تيغه اي انبار و نگهداري شوند.
17. از قرار دادن لاستيک در محيط باز و در معرض تابش مستقيم نور خورشيد به شدت جلوگيري شود.
18. لاستيک ها را نبايد در نزديک منبع گرمايي و مواد شيميايي قرار داد.

خطرات ناشي از عدم تنظيم باد لاستيک :
لاستيک‌هاي خودرو بايد به ميزان توصيه شده توسط سازنده خودرو باد شود. مهم‌ترين عامل سلامتي لاستيک خودرو هوا است که آن هم (تقريبا) رايگان است.فشار باد مناسب، قدرت لاستيک را در برابر نيروي وزن و شرايط مختلف رانندگي، مانند ترمز کردن، شتاب گرفتن و… بيشتر مي‌کند. بهترين وضعيت لاستيک، با فشار باد مناسب مهيا مي‌شود.

اگر فشار باد خيلي زياد باشد، معايب زير ظاهر مي‌شود:

1 . باريک شدن سطح تماس لاستيک و جاده، کاهش قابليت‌هاي لاستيک و پايداري آن
2. سلب آرامش و راحتي در رانندگي
3. ساييده شدن بيش از حد قسمت مياني
4. از بين رفتن قابليت جذب نيرو‌هاي وارده از جاده به لايه‌هاي مياني لاستيک و افزايش آسيب‌پذيري آنها
5. تمايل زياد به جدا شدن لايه‌هاي لاستيکي در زمان گرم شدن لاستيک، به دليل تجمع نيروها در مرکز آج‌ها

اگر فشار باد کم باشد، معايب زير ظاهر مي‌شود:
1. زياد شدن مصرف سوخت به دليل افزايش سطح تماس لاستيک با جاده
2. سفت شدن يا انحراف فرمان به يک سمت در هنگام کم ‌باد بودن چرخ‌هاي جلو
3. ساييده شدن سريع‌تر و بيشتر قسمت بيروني آج‌ها
4. بروز خطر جدي با بالا رفتن بيش از اندازه دماي لاستيک در زمان حرکت به دليل تغيير شکل زياد در ناحيه تماس لاستيک با جاده و افزايش احتمال جداشدن لايه‌ها. اصطلاح ياتاقان‌زدن در بين مكانيك‌ها خيلي رايج است. دليل اين عيب هم نرسيدن روغن به ياتاقان است كه سبب از بين رفتن ياتاقان مي‌شود. اما روغن در موتور نقش بسيار مهمي را دارد. مهم‌ترين نقش روغن در موتور ايجاد اصطكاك نرم يا همان روانكاري است. براي بهتر فهميدن اين مطلب مثال ساده‌اي مي‌زنيم وقتي لولاي در اتاق يا كمد صدا مي‌كند به آن روغن مي‌زنيم دليل اين كار هم از بين رفتن صداي لولا است، در حقيقت دليل ايجاد صدا كشيده‌شدن دو سطح خشك به روي هم است.

وقتي به لولا روغن زده مي‌‌شود مولكول‌هاي روغن بين دو سطح را پر كرده و اصطكاك نرمي را ايجاد مي‌كنند. اين قضيه با شدت بيشتر در موتور وجود د‌ارد تمامي قطعات موتور به علت حركت در فشار و دور بالا احتياج به يك روانساز دارند. وقتي پيستون در داخل سيلندر حركت مي‌كند اصطكاك شديدي بين رينگ‌هاي پيستون و سيلندر وجود دارد. اگر روغن بين اين سطوح نباشد مطمئناً اين دو سطح آسيب مي‌بينند و قفل مي‌شوند. به همين دليل وقتي خودرويي دچار كمبود روغن مي‌شود اصطلاحاً موتور مي‌سوزاند اما روغن براساس مسير معيني به قطعات موتور مي‌رسد كه به آن مدار روغنكاري گفته مي‌شود.
اگر كمي به مسير روغن نگاه كنيم مي‌بينيم كه روغن تقريباً تمام موتور را دور زده و پس از مسير مشخصي و پس از فيلترشدن دوباره به كارتر روغن بازمي‌گردد. عاملي كه روغن را در مدار روغنكاري پمپ مي‌كند اويل پمپ است.
اويل پمپ يا همان پمپ روغن وسيله‌اي است كه روغن موجود در موتور را به مدار روغنكاري پمپ كرده و جريان روانسازي موتور را ايجاد مي‌كند. اين وسيله معمولاً در داخل بلوك سيلندر قرار دارد.
اين وسيله روغن را پس از فرستادن به سمت فيلتر به مدار روغن‌كاري پمپ مي‌كند. در واقع اويل پمپ مثل قلب در بدن انسان است، اگر لحظه‌اي وظيفه‌اش را انجام ندهد، سيستم وابسته به آن سريع از كار مي‌افتد. اويل پمپ نيرويش را از موتور مي‌گيرد البته به صورت مستقيم اين عمل صورت نمي‌گيرد بلكه با واسطه نيرو مي‌گيرد. اين واسطه ممكن است محور دلكو يا دنده ميل‌سوپاپ باشد، اين مسئله بستگي به نوع طراحي موتور دارد.
اما اويل پمپ‌ها به سه دسته تقسيم مي‌شوند. 1- اويل پمپ‌هاي دنده‌اي 2- اويل پمپ‌هاي روتوري 3- اويل پمپ‌هاي سوزني. در نوع اول دو چرخ‌دنده هم قطر در داخل پوسته اويل پمپ قرار دارد. يكي محرك و ديگري هرزگرد است. روغن به داخل اويل پمپ وارد شده و پس از گيرافتادن بين چرخ‌دنده‌ها و ديواره اويل پمپ به بيرون پمپ مي‌شود. در نوع دوم كه روتوري است طرز كار درست شبيه به نوع دنده‌اي است با اين تفاوت كه در اين مدل به جاي دو چرخ‌دنده از يكي استفاده شده و در داخل يك روتور داخلي دوران مي‌كند. روتور خارجي با روتور داخلي هم مركز نبوده و در اثر همين مساله روغن بين روتور داخلي و خارجي تحت فشار قرار گرفته و ارسال مي‌شود اما در نوع سوم كه بيشتر در موتورسيكلت‌ها كاربرد دارد توسط يك پلانجر و فنر روغن ارسال مي‌شود. اويل پمپ وسيله‌اي است كه درست عمل‌كردنش مي‌تواند در طول عمر موتور نقش بسيار به سزايي داشته باشد. قبل از استارت خودرو سوئیچ را به مدت 10ثانیه در حالت باز گذاشته و سپس نسبت به استارت خودرو اقدام نمائیم؟

به دلایل زیر پیشنهاد می گردد این نکته در مواقعی که خودرو سرد بوده و چند ساعتی از خاموش شدن موتور می گذرد رعایت گردد:

1-اگر دقت کنیم پس از بازکردن سوئیچ صدائی از پمپ بنزین شنیده می شود که نشاندهنده ارسال سوخت به سمت انژکتورها می باشد وپس از چند ثانیه این صدا قطع میگردد.این قطع شدن صدا نشاندهنده پرشدن مسیرهای سوخت از بنزین ازپمپ به انژکتور است و فشار اولیه مناسبی برای پاشش سوخت توسط انژکتورها فراهم می گردد.در مواقعی که خودرو سرد است برای زود روشن شدن خودرو; استپر موتور دریچه گاز را بسته تا میزان بیشتری سوخت برای شروع احتراق مصرف گردد. که پر شدن مسیرهای سوخت و ایجاد یک فشار اولیه کمک به سزائی برای زود روشن شدن خودرو دارد.در اصطلاح موتور با تک استارت روشن شود.بررسی آب رادیاتور، مقدار محلول درون باتری غیرخشک، سطوح روغن موتور و کلاچ و ترمز، نور چراغ ها، نشتی احتمالی شلنگ ها، اتصال کابل ها، تنظیم باد، روانکاری و گریسکاری های لازم، تعویض روغن کهنه یا فیلترهای کثیف شده، لقی یا شل شدگی پیچ ها و اتصالات، فیلرگیری، ضربدری کردن لاستیک ها، تنظیم کاربراتور، فرمان یا جلوبندی در صورت نیاز، تعویض شمع و… مانند اینهاست.

* علاوه بر نگهداری، نوع رانندگی افراد هم در سلامت خودرو نقش دارد. رانندگی به شیوه نادرست و غیراستاندارد باعث کاهش عمر مفید خودرو و افزایش تعمیر و هزینه های آن می شود.

* از آنجا که روغن موتور به دلایل گوناگونی از جمله تبخیر ناشی از گرما، خرابی و اشکال قطعات، پیمایش مسافت و… همواره با کاهش سطح یا کیفیت روبه روست، بازبینی مرتب آن در افزایش طول عمر و بهبود کار و سلامت خودرو موثر است.

* هر هفته یا در نهایت دو هفته یک بار سطح روغن را بررسی کنید. هر یک ماه تا 45 روز یا هر 700 تا 800 کیلومتر هم کیفیت آن را بسنجید.

* برای بررسی میزان و مقدار روغن، بهترین زمان، هنگامی است که خودرو کمی کار کرده و هنوز گرم است. ابتدای روز که همه روغن از مجاری به کارتل یا محفظه روغن بازگشته، ده دقیقه آن را روشن کنید. سپس خاموش کرده، 5 تا 10 دقیقه دیگر منتظر بمانید.

* خودرو را در سطحی صاف متوقف کنید.

* گیج روغن را خارج کنید. با دستمالی سطح آن را تمیز کرده و دوباره در محل قبلی قرار دهید. چند لحظه صبر کنید و این بار گیج را خارج کرده سطح روغنی شده را بازدید کنید. بر حسب دستور سازنده خودرو، که در دفترچه راهنمای آن ذکر شده، ممکن است سطح مناسب روغن اندکی متفاوت از آنچه اکنون می بینید باشد.

* معمولا اگر سطح روغن کمتر یا روی علامت L باشد، نشانه کمبود روغن و اگر بالاتر یا روی مقدار F باشد، نشانه زیاد بودن روغن است. بهترین حالت میان این دو است زیرا در هر دو صورت به موتور و قطعات آسیب می رسد.

* بسیاری از خودروسازان معتقدند تا یک چهارم کاهش روغن بر اساس شرایط رانندگی، نوع اتومبیل و… طبیعی است؛ فقط باید بازدید کنید که اگر سطح روغن کم شده باشد، از همان روغن قبلی به روغن کارکرده اضافه کنید.

* برای بررسی کیفیت روغن، کافی است دو انگشت شست و اشاره خود را با اندکی از روغن روی سطح گیج آغشته کنید و کمی آن را میان انگشتتان حرکت داده، لمس کنید. اگر احساس کردید چسبندگی مناسبی دارد، صرف نظر از سیاهی روغن، کیفیت آن خوب است.

* روغنی که سیاه نشود، روغنی بی کیفیت است. به عبارت دیگر، یکی از ویژگی های روغن خوب، قدرت تمیز کردن و جذب دوده و کربن است که باعث تیره شدن سریع روغن می شود.

* برای تعویض روغن فریب تبلیغات فروشندگان و صاحبان تعویض روغنی را نخورید. نوع و شرایط روغن مصرفی هر خودرو در دفترچه راهنمای آن ذکر شده و خرید انواع دیگر جز دور ریختن پول و گاهی حتی آسیب رساندن به اتومبیل تان عایدی دیگری ندارد.

* در هر بار تعویض روغن موتور، فیلتر روغن را نیز عوض کنید. (به حرف آنها که معتقدند فیلتر روغن را باید یکی در میان عوض کرد، توجه نکنید)

* هر ماه سطح واسکازین و روغن مخصوص ترمز را نیز بازدید کنید.

* همیشه تغییراتی مثل زمان تعویض روغن، نوع و تاریخ تعویض فیلتر و http://www.noaran.blogsky.com اموری مانند این را در یک برگه کوچک یادداشت کنید و در خودرو نگه دارید.

* در هر فصل روغن موتور را عوض کرده، روغن مخصوص همان فصل را بریزید تا با هزینه کمتر، جلوی استهلاک موتور و هزینه بیشتر را گرفته باشید.

* هر شش ماه خودرو را متناسب با فصول سرد یا گرم، فیلرگیری تابستانی یا زمستانی کنید تا هزینه سوخت و استهلاک خودرو کاهش یابد.

* در خودروهای تولیدی چند سال اخیر برای بازدید سطح آب رادیاتور، هیچ گاه نباید در رادیاتور را باز کرد، زیرا مجاری آن نیاز به هواگیری مجدد پیدا می کند. به طریقه توصیه شده کارخانه سازنده عمل کنید که معمولا بازدید ظرف مجاور آن تحت عنوان ظرف آب برگشتی و دقت در علائم روی آن است. اگر نیاز به اضافه کردن آب بود، از طریق باز کردن در آن ظرف، اقدام کنید.

* هیچ گاه برای افزایش سطح آب رادیاتور، از آب لوله کشی استفاده نکنید. این آب بیشتر مواقع حاوی ذرات معمولا غیر قابل دیدی است که بخشی از آن را می توانید در بدنه درونی سماور منزل خودتان ببینید. همان طور که این ذرات تبدیل به لایه ای سخت در سماور می شود، می تواند مجاری ریز خنک کاری را نیز مسدود کند و شما را به دردسر و خرج بیشتر بیندازد.

* هیچ گاه از آب خالص در رادیاتور استفاده نکنید. آب را با میزانی از محلول های اتیلن گلیکول یا مایع ضدیخ ، ضدجوش یا ضد زنگ که در فروشگاه های لوازم یدکی یا مغازه های تعویض روغنی موجود است، مخلوط کنید و از آن برای مواقع لازم بهره بگیرید. اتیلن گلیکول یا همان ضدیخ – ضدجوش، هم در زمستان کاربرد دارد و باعث جلوگیری از یخ زدن مایع درون رادیاتور می شود، هم در تابستان که از جوش آوردن آب و دردسرهای ناشی از آن بویژه در گذرگاه های پرترافیک، خلاصتان می کند.

* دور محلول ها و مواد شیمیایی معروف به رسوب زدا را برای پاکسازی مجاری داخل رادیاتور خط بکشید و به توصیه افراد ناآگاه گوش ندهید. این مواد بر اساس خاصیت خورندگی ممکن است سبب باز شدن مسیر شود، اما همین خاصیت، زیان هایش را روی بخش های داخلی رادیاتور نیز اعمال می کند.

* به یاد داشته باشید هیچ گاه برای بررسی و بازبینی سطح سیال درون رادیاتور، هنگام روشن بودن یا تازه خاموش کردن خودرو اقدام نکنید. با این کار ممکن است مایع در حال جوش و زیر فشار به صورت یا دست هایتان بپاشد و دچار سوختگی شوید.

* اگر خودروی شما از انواع قدیمی است که باید برای بررسی سطح مایع درون رادیاتور، مستقیم در رادیاتور باز شود، صبر کنید خودرو سرد شود، سپس با احتیاط و در حالی که دستمال ضخیمی روی در رادیاتور گذاشته اید، آن را باز کرده و سطح مایع را بررسی کنید. در این حالت، سیال باید حدود یک بند انگشت یا یک سانتی متر بالاتر از لول های درون رادیاتور باشد. در خودروهای جدید که به سیستم مدار بسته معروفند، علامت ماکزیمم (بیشترین) و مینیمم (کمترین)، ملاک خوبی برای تشخیص سطح سیال خنک کننده به شمار می رود. برق خوردو

به دقت تمام موارد برقي خودرو مانند چراغ ها, راهنما، بوق، آب پاش و … را بررسي كنيد. برخي از دارندگان خودرو از چراغ-هايي استفاده مي كنند كه باعث ايجاد اختلال الكترونيكي يا مشكلات گرمايشي در سيم پيچي خودرو مي شود. بنابراين توجه كنيد كه در هنگام خريد تمامي چراغ هاي خودرو را امتحان كنيد.
توجه به كيلومتر سنج

يك خودرو با مصرف معمولي ساليانه كاركردي حدود ١٢ هزار كيلومتر دارد اما اگر از آن در شركت استفاده كنند به طور متوسط ساليانه ٤٠ هزار كيلومتر كاركرد خواهد داشت.
بررسي موتور

وجود نشانه هايي مثل روغن كاري جديد يا لحيم و گاهي اوقات تميزي غير عادي زير در پوش موتور مي تواند نشان دهنده دستكاري و تعمير موتور باشد
بررسي رادياتور

راياتور را بررسي كنيد تا آب از آن ترشح نكند چون در اينصورت نيازمند تعويض است. همچنين اگر مايع خنك كننده رادياتور كم باشد احتمال زنگ زدگي وجود دارد.
بررسي صداي موتور

متاسفانه برخي از فروشندگان موتور در موتور و جعبه دنده روغن غليظ ميريزند تا صداهاي ناهنجار موتور به گوش نرسد. براي شناسايي اين مورد، موتور را روشن كرده و بگذاريد به آرامي حركت كند.
بررسي رينگ پيستون

براي اطمينان از خراب نبودن رينگ پيستون، ميله اندازه گيري روغن را بررسي كنيد چون وجود خالهاي مايل به خاكستري رنگ و يا قطرات آب روي ميله اندازه گيري روغن نشان ميدهد كه رينگ پيستون خراب است. لایل روشن شدن چراغ چک خودرو فروش خودرو، روبه‌روی هر راننده علامت‌ها و چراغ‌های زیادی وجود دارد که هر کدام بیانگر پارامتری است. به طور مثال شما با کشیدن ترمز دستی چراغی کوچک را در نمایشگر روشن کرده که نشان‌دهنده کشیده شدن ترمز دستی و درگیری آن است.در بسیاری از مواقع فرد …
همه چیز درباره سنسور اکسیژن
همه چیز درباره سنسور اکسیژن فروش خودرو، حسگر اکسیژن در موتورهایی با تزریق سوخت (انژکتوری)از سال 1981 در خودروها استفاده می شود و اولین سنسور اکسیژن در سال 1976 بر روی VOLVO 240 به کار رفت. حسگر کلیدی در ترکیب سوخت حلقه کنترل به حساب می آید. این حسگر در مانیفولد اگزوز نصب می شود و مق …
سیستم کنترل در سراشیبی (DAC) و کنترل در سربالایی (HAC) آشنا شوید
سیستم کنترل در سراشیبی (DAC) و کنترل در سربالایی (HAC) آشنا شوید بازار آپشن ها و امکانات متعدد و گاها سیستم های که در رانندگی در مسیرها و شهر کاربردی ندارند داغ است و به ابزاری برای رقابت خودروسازان تبدیل شده است.فروش خودرو، این سیستم‌های هوشمند کمکی و الکترونیکی متعددی که برروی مدل‌هایSU …
چراغ های بزرگ و مهم جلوی آمپر چه می گویند؟
چراغ های بزرگ و مهم جلوی آمپر چه می گویند؟ شاید بارها پیش اومده که چراغ های پشت آمپر خودرو بنا به دلیلی روشن شده اما این بار و تو این مقاله می خوام راجب سه چراغ مهم و حیاتی براتون در سایت فروش خودرو بنویسم،هربار که خودرو را روشن می کنید چراغ های صفحه جلو آمپر به شما چشمک می زنند اما بعد از چند ثانی …
انواع گیربکس خودرو و بررسی مزایا و معایب انواع سیستم های انتقال نیرو
انواع گیربکس خودرو و بررسی مزایا و معایب انواع سیستم های انتقال نیرو فروش خودرو، اگر کمی به عقب برگردیم ، انتخاب جعبه دنده تنها محدود به برگزیدن از میان دو نوع آن یعنی جعبه دندن دستی یا استاندارد و اتوماتیک بوده است اما با گذشت زمان و در حال حاضر به واسطه نفوذ تکنولوژی های نو در تمام بخش های خودروه …
همه چیز درباره سیستم فرمان خودرو و انواع آن
همه چیز درباره سیستم فرمان خودرو و انواع آن فروش خودرو، با پیشرفت تکنولوژی بسیاری از سیستم های به کار رفته در خودرو متحول و ارتقاء پیدا کرده است یکی از سیستم هایی که دستخوش این تحول شد سیستم فرمان خودرو بوده که بسیاری از ما عنوان فرمان برقی را شنیده ایم يكي از عمده ترين مشكلات كه موجب ضعف در ظرفيت خنك كنندگي سيستم مي‌گردد نشتي گاز مي‌باشد كه علائم مشخصه زيرنشانگر آن مي‌باشد: · اگر سيستم كولر اتومبيل شما كار نمي‌كند ، اولين چيزي را كه بايد كنترل كنيد، كلاچ كمپرسور است. هنگامي كه سيستم كولر ر روشن مي‌كنيد، بعد از چند لحظه بايد صداي كليك كلاچ كمپرسور را بشنويد. در هنگام كاركرد سيستم نيز بطور متناوب اين صدا را خواهيد شنيد. اگر شما اين صدا را نمي‌شنويد ، ممكن است مشكل از سوئيچ كنترل فشار واقع بر روي كپسول ذخيره بروز نموده باشد. ممكن است اين سوئيچ از كار افتاده باشد و يا گاز مبرد( سرد کننده) در داخل سيستم به اندازه كافي وجود ندارد. با استفاده از شيشه رؤيت گاز موجود بر روي كپسول ذخيره، ميزان گاز را كنترل كنيد. اگر هنگام روشن بودن سيستم هيچ حبابي ديده نمي‌شود، گاز در سيستم وجود ندارد. · عدم سرما سازي مناسب توسط سيستم، مي‌تواند به دلايل بسته شدن منافذ كندانسور توسط گل و لاي و حشرات و عبور ضعيف هوا ، نفوذ رطوبت به داخل مدار گاز سيستم و يا كمبود گاز مبرد باشد. اگر تصور مي‌كنيد رطوبت باعث ايجاد اشكال در سيستم شده است، مطمئن شويد تا قبل از شارژ گاز ، سيستم كامل وكيوم شده باشد تا اگر رطوبتي در داخل مدار وجود دارد از آن خارج شود. از آنجا كه سيستم كولر از جريان‌ها و رله‌هاي الكتريكي استفاده مي‌كند، بهتر است تا كليه فيوزها را قبل از بردن اتومبيل نزد مركز تعميرات، كنترل نمائيد. مشكل شما مي‌تواند چيزي به سادگي سوختن فيوز سوئيچ كنترل فشار باشد كه اين اتفاق باعث مي‌شود كل سيستم از كار بيافتد توربوشارژر و صدمه به آن

اغلب دیده شده که رانندگان به غلط هنگام خاموش کردن موتور ماشین الات با دادن گاز شدید انرا خاموش می کنند.این کار در عرض چند ثانیه منجر به صدمه جدی به توربو شارژرمی گردد.

زیرا با خاموش کردن ناگهانی دستگاه ؛توربو شارژر که دارای دور بسیار بالائی (بطور متوسط 100000 دور در دقیقه)نسیت به دور موتور(2000 تا حداکثر3200 دور در دقیقه)می باشد.ناگهان روغن آن که از موتور تغدیه می شود قطع شده و به علت دمای زیاد توربوشارژر؛ روغن خروجی آن که هنوزدر مجرای خروجی است تبدیل به روغن سوخته و یا ذغال کک coking شده و مجرای خروجی را می بندد. سپس با روشن شدن بعدی و مجدد موتور؛روغن ورودی که تحت فشار بوده راه خروج ندارد و به شافت توربوشارژر فشار وارد اورده و باعث لرزش شدید ان و انتقال ذغالهابه درون پوسته کمپرسور و شکستن پره آن و خراش پوسته می شود.

برای رفع این این مشکل بایستی رانندگان هنگام خاموش کردن دستگاه بگذارند موتور حداقل دو دقیقه به صورت دور ارام IDLE ودر جاکار کرده و سپس انرا خاموش کنند. گرم کردن شدید موتور و راههای کاهش صدمات به موتور در صورت اتفاق ان
خودروی سمندی را دیدم که به دلیل گرم کردن شدید موتور در جاده متوقف وتقاضای اب می کرد.موضوع را که جویا شدم; به دلیل پرتاب سنگ از عقب یک کمپرسی شن کش و برخورد ان با رادیاتور باعث سوراخ شدن و نشتی اب از رادیاتور شده بود. راننده می گفت که از عقب کمپرسی سنگ زیادی خارج می شد و چند تائی از انها با بدنه وشیشه ماشین برخورد کردند.در ابتدا دما روی حالت نرمال و90درجه سانتیگراد بود ولی دیدم که به ارامی دمای موتور در حال افزایش است.توجهی نکردم تا اینکه دما به بالای 120درجه رسید.خودرو را متوقف کردم و با بالازدن کاپوت و بازدید از موتور متوجه شدم که رادیاتور نشت پیدا کرده است. وبرای خنک کردن ان بلافاصله موتور را خاموش ومقداری که اب همراه داشتم به موتور پاشیدم تا زودتر خنک شود.جوش آوردن خانواده خودروي 405 و RD :

پاسخ: اگر دماي مايع خنك كننده بالا و در حد جوش باشد در صورت عدم عملكرد فن هاي رادياتور ابتدا جهت چك كردن فيوزهاي فن موجود در جعبه فيوز كالسكه اي (داخل محفظه موتور سمت راننده پشت چراغ جلو چسبيده به گلگير ) كه داخل آن 4 فيوز سبز رنگ وجود دارد. 2 فيوز فيوز متمايل به سمت جلو خودرو كه شل مي باشند يدك بوده و 2 فيوز ديگر اصلي مي باشند. در صورت معيوب بودن با يدك تعويض گردند . حال از سفت بودن سوكت هاي زير جعبه فيوز كالسكه اي اطمينان حاصل نماييد . در صورت عملكرد فن ها هواگيري را روي خودرو انجام دهيد .بدين ترتيب كه ابتدا خودرو را خاموش نموده و اجازه دهيد سيستم كاملا سرد گردد . دو پيچ هواگيري قبل و بعد از ترموستات كه يكي برنجي و ديگري پلاستيكي مي باشد را با احتياط باز نموده و از درب رادياتور آب اضافه كرده تا آب بدون حباب از اين دو پيچ بيرون بزند سپس به ميزان مناسب ضد يخ اضافه كرده وپيچ ها و درب رادياتور را محكم ببنديد .در صورت جوش آوردن مجدد،ايراد احتمالي از ترموستات ، سنسورآب و فن ها ، رله ها و يا يونيت مربوطه و سيم كشي مي باشد . جهت بازديد بيشتر توسط شماره تماس 09644 و انتخاب گزينه 1 درخواست امداد در محل نماييد.

3-ايراد دزدگير خودروي سمند و پارس ELX :

پاسخ: اگر خودروي شما از خانواده سمند و يا پارس ELx و داراي سيستم هوشمند(دزدگير) مي باشد جهت تنظيم ابتدا ميزان حساسيت شوك سنسور را در سيستم هوشمند روي 30-40 تنظيم نماييد . حال جهت ريست نمودن سيستم هوشمند ابتدا توسط كليد آژير صداي آن را قطع كرده و سپس با برداشتن سر منفي باتري و سوكت سه پايه قهوه اي آژير مشكي رنگ (داخل محفظه موتور سمت شاگرد) سيستم را ريست نموده و مجدد سوكت و سر باتري نصب و سيستم آژير را با كليد مربوطه فعال نماييد. در صورت برطرف نشدن ايراد با آزاد كردن سوكت دو پايه مشكي پشت چراغ جلو سمت راننده ، موقتا ميكروسوئيچ درب موتور را از مدار خارج نموده و جهت بازديد سيستم هوشمند ، ميكروسوئيچ ها و آژير با تماس 82271 و يا 09644 بخش تخصيص وقت نمايندگي ها ارتباط برقرار نماييد.

4-روشن شدن چراغ چك (انژكتور) در خودرو :

پاسخ: روشن شدن چراغ چك موتور زمانيكه خودرو روشن مي باشد نشاندهنده ايرادي در سيستم سوخت رساني و كنترل آلايندگي خودرو است . كه اين ايراد مي تواند مربوط به سنسور اكسيژن ، ناك سنسور ، ايرادات كوئل، انژكتور ، موتور دريچه گاز (در صورت وجود) ، ECU و غيره … باشد . حال اگر خودرو در حركت ريپ نمي زند و صداي غيرعادي از قسمت موتور شنيده نمي شود ، حركت خودرو بلامانع مي باشد . مي توانيد با ريست كردن يعني برداشتن قطب منفي باتري بصورت موقت و يا مصرف بنزين سوپر عيب هاي احتمالي موجود در سيستم انژكتور را پاك نماييد و در صورت برطرف نشدن ايراد با تماس 09644 درخواست امداد و يا تخصيص وقت نمايندگي نماييد.

5-سيستم گازسوز روي حالت گاز نمي رود:

پاسخ: لازم به ذكر است در خودروهاي دوگانه سوز، هنگام روشن شدن ابتدايي خودرو در دماي آب زير 40 درجه و دور موتور زير 1250 سيستم در حالت گاز قرار نمي گيرد. اگر از پر بودن مخزن گاز اطمينان داريد ، چنانچه با باز كردن شير مخزن گاز و شير گاز داخل محفظه موتور(در صورت وجود) در حالت گاز قرار نگيرد و يا آلارم اخطار گاز را مشاهده نماييد ابتدا توسط ريست نمودن ، يعني برداشتن قطب منفي باتري بصورت موقت و نصب مجدد آن عيب هاي احتمالي موجود در حافظه اي سي يو را پاك نماييد . درصورت برطرف نشدن ايراد دو حالت زير بررسي مي گردد.

1-عدم تبديل وضعيت بنزين به گاز مربوط به خرابي قطعات زير مي باشد:

كليد تبديل-سنسور دما و فشار گاز- سنسور دماي آب-رگلاتور-شيرهاي برقي(روي مخزن و رگلاتور)-وجود نشتي در مسير گاز-مسدود بودن فيلتر گاز-خرابي ECU

2-پس از تبديل وضعيت به گاز بعد از چند لحظه به حالت بنزين باز گردد:

در حالتيكه پس از تبديل به گاز فشارسنج افت فشار را نشان دهد، مربوط به كافي نبودن گاز مخزن و يا خرابي شير سر مخزن مي باشد. همچنين ايراد مي تواند از گرفتگي فيلتر گاز، خرابي رگلاتور و يا سنسورها باشد. نهايتا شيرهاي گاز سر مخزن و داخل موتور را بسته و جهت چك كردن سيستم گاز با تماس 82271و يا 09644 بخش تخصيص وقت نمايندگيها ارتباط برقرار نماييد.

6-روشن شدن چراغ آچار در پشت آمپر خودرو 206:

پاسخ: روشن شدن چراغ آچار در پشت آمپر خودرو 206 نشاندهنده زمان سرويس دوره اي در خودرو مي باشد كه بايد روي 20000 كيلومتر تنظيم شده باشد . حال اگر زمان سرويس نرسيده و يا تازه سرويس دوره اي خودرو را انجام داده ايد جهت ريست كردن آلارم مربوطه ابتدا انگشت خود را روي دكمه مشكي سمت راست پشت آمپر قرار داده و فشرده نگه داريد، حال با دست ديگر سوئيچ را داخل مغزي كاملا باز نموده تا چراغ هاي پشت آمپر روشن شود در قسمت كيلومتر عددي از 10 بصورت معكوس شمرده مي شود به محض صفر شدن اين عدد دست خود را از روي دكمه پشت آمپر برداشته و سوئيچ را مجدد بسته و باز نماييد در اين حالت آلارم مربوطه ريست مي شود . و حال در مراجعه بعدي به نمايندگي اين كيلومتر سرويس را توسط دستگاه روي 20000تنظيم نماييد.

7-كم شدن روغن موتور در موتورهاي خانواده پژو:

طبق طراحي موتور خانواده پژو در 5000 كيلومتر اوليه در هر 1000كيلومتر حداكثر 5/0 ليتر روغن كاهش مي يابد و بعد از اين كيلومتر كاهش سطح روغن كم مي شود ولي همواره بدليل نياز روغن كاري سوپاپها اين تبخير روغن وجود دارد و طبيعي مي باشد. حال اگر كاهش روغن بصورت دود آبي خروجي از اگزوز و يا نشتي روغن مشهود باشد ،
اگر ماشین داغ کند واشر سر سیلندر می سوزاند .

برای پیشگیری از داغ کردن موتور این کارها باید انجام داد . باید اب رادیاتور مرتب

درزمان سردی موتور چک نمود .امپر ماشین باید سالم باشد ومرتب باید به ان نگاه کنیم واز ان غافل نشویم .باید قبل از مسافرت کلیه قطعات مربوط به سیستم

خنک کننده چک شود تسمه پروانه نیز چک نمایید با انجام این کارهای ساده میتوان

به میزان ۹۹درصد خطر سوختن .واشر سر سیلندر را برطرف نمود

پیدا کردن سایتهای خوب و مفید حتما براتون که وبمستر هستین پیش اومده که در حال وبگردی در اینترنت بودید که ناگهان چشمتان به یک سایت یا یک وبلاگی می افته و بنظرتون خیلی جالب میاد یکمی از اون وبلاگ را مطالعه می کنید ولی چون وقت زیادی ندارین اون ادرس وب لاگ رو بوکمارکش می کنید یا لینک میدین تا دوستان و کاربران اینترنت هم ببیند من هم الان دقیقا همین کار رو کردم تا این سایتها با موتور جستجوگرشون پیداش کنند اسامی سایتها:

www.google.com

www.alexa.com

www.yahoo.com

www.facebook.com

www.bing.com

www.twitter.com

www.armin3d.com

www.linkdin.com

www.book.com

www.download.com

http://noarran.persianblog.ir

همه دوست دارند یک ماشین لوکس داشته باشند هر کسی یک عدد شاسی بلند داشته باشد همه به ان احترام می گزارند و فکر می کنند کارخانه دار است کیفیت ساخت و رانندگی سدان جیلی در ایران موجب شد این برند یک قدم جلوتر از هموطنانش در ایران به حرکت ادامه دهد و برای تثبیت این پیشرفت تیر خلاص جیلی نیز به بازار ایران شلیک شود ! ارزان‌ترین شاسی‌بلند بازار ایران ، اولین شاسی‌بلند گروه خودروسازی جیلی چین و یکی از پیشرفته‌ترین خودرو‌های چینی وارد‌شده به بازار ایران پاسخی است که جیلی با آن قصد دارد تعریفی جدید از یک شاسی‌بلند اقتصادی و با کیفیت به بازار ایران ارائه نماید . این خودرو X7 نام دارد و با برند جیلی-امگرند به ایران عرضه خواهد شد .

تولد شاسی‌بلند زیبای جیلی :

X7 برای اولین بار توسط شرکت جیلی در سال 2012 معرفی شد . چینی‌ها به آن خودرو طلایی می‌گویند و مسئولان جیلی معتقدند که ترکیب پیشرانه و گیربکس استرالیایی این خودرو با توجه به نظرسنجی ‌های جامع انجام شده یکی از بهترین شاسی‌بلند‌ها را خلق کرده است . این خودرو به صورت رسمی در آگوست سال جاری میلادی رونمایی شد . جیلی مدت زیادی است که مالکیت کمپانی سوئدی ولوو را بر عهده دارد و از این جهت می‌توان ردپای ایمنی بالای محصولات ولوو را در تولیدات این خودروساز چینی نیز مشاهده کرد به گونه‌ای که این خودرو برای کسب 5 ستاره ایمنی از موسسه اروپایی EuroNCAP طراحی شده است و در آزمایشات موسسه C-NCAP چین موفق به کسب امتیاز 5+ شده و از این جهت به عنوان نخستین خودرو ساخت چین شناخته می‌شود که چنین امتیازی را از آن خود کرده است .

جایگاه جیلی در بازار چین و کشور‌های دیگر :

جیلی تا پیش از معرفی و ارائه شاسی‌بلند X7 به بازار‌های جهانی حضور کمرنگی در بازار‌ کشور‌های حاشیه خلیج فارس و اروپایی داشت اما با معرفی این محصول اوکراین ، آفریقای جنوبی و بخش زیادی از کشور‌های حاشیه خلیج‌فارس به خصوص عربستان سعودی به مشتریان پروپا قرص جیلی پیوستند . این برند چینی هم‌اکنون جایگاه هشتم فروش را در بین برند‌های حاضر در عربستان سعودی در اختیار دارد و پیش‌بینی می‌شود طی سال جاری این جایگاه به رتبه هفتم ارتقاء پیدا کند .

آرایش ایتالیایی برای X7 :

در بررسی طراحی دوست‌داشتنی X7 پیش از هر چیز نام معتبر شرکت طراحی جیوجیارو ایتالیا خودنمایی می‌کند . این شرکت که از سال 1968 تا کنو نبا نام ایتال‌دیزاین-جیوجیارو مشغول فعالیت است تا کنون طراحی خودرو‌های بزرگی از برند‌های مزراتی ، آلفارومئو ، فیات ، دوو و … را بر عهده داشته است . X7 نیز یکی از طرح‌های درخشان دیگر این شرکت طی سال‌های اخیر به شمار می‌آید . طراحی کلی خودرو به خصوص در نمای جانبی به عقیده کارشناسان شباهت زیادی به نسل سوم تویوتا RAV4 دارد . با این حال این موضوع تنها یک حس است چرا که بدنه ساده و مسطح RAV4 نسل سوم در مقایسه با X7 تفاوت‌های زیادی دارد . در طراحی X7 عضلات نقش پررنگی را بر عهده دارند . برآمدگی روی گلگیر عقب و جلو ، طراحی خاص چراغ جلو و نمای شکسته بخش انتهایی خودرو بازی شکستگی‌ها و قوس‌ها با طرح ساده RAV4 هستند که X7 را از نظر جلوه بصری یک قدم فراتر از این خودرو قرار می‌دهند . اگر گشتی در بازار بزنید و علت اصلی خرید خودر وسدان EC7 جیلی را از خریداران جویا شوید مطمئنا در صدر این فهرست به طراحی زیبا و درخور توجه محصولات جیلی می‌رسید که در مدل X7 نیز ادامه داشته است .

X7 در دسته شاسی‌بلند‌های جمع‌و‌جور شهری قرار می‌گیرد و یکی از اصلی‌ترین رقبای آن کیا اسپورتیج است . X7 4.5 متر طول و 1.8 متر عرض دارد و ارتفاع آن به 1.7 متر می‌رسد. با بررسی این اعداد می‌توان دریافت که X7 حدود 10 سانتیمتر از کیا اسپورتیج طویل‌تر است و فاصله بین دو محور 2.6 متری آن حدود 4 سانتیمتر فضای بیش‌تر را در مقایسه با کیا اسپورتیج در اختیار سرنشینان قرار می‌دهد . بخش عمده‌ای از این افزایش فضا در اختیار سرنشینان ردیف عقب X7 قرار گرفته است که در مقایسه با اسپورتیج این افزایش فضای پا کاملا محسوس است .

آینه‌های جانبی بزرگ X7 نمایی کامل از عقب خودرو را در اختیار راننده قرار می‌دهند اما علاوه بر این آینه‌های بزرگ و آینه وسط با تکنولوژی الکتروکرومیک ( جلوگیری از تابش مستقیم نور خودرو‌های عقب به چشم راننده) نمایشگر 6.5 اینچی کنسول میانی به کمک دوربین‌ عقب تصویری کامل برای حرکت ایمن به سمت عقب نشان می‌دهد .

در شیشه‌های عقب و جلوی امگرند X7 بهره‌گیری از فناوری High Solar Energy-Absorbing یا به اختصار HSEA یکی از نقاط قوت این خورد ودر مقایسه با رقبا به شمار می‌آید . این تکنولوژی اجازه عبور امواج مضر نور خورشید را سلب می‌کند اما در عین حال روشنایی خوبی را برای سرنشینان فراهم می‌کند . رینگ‌های این خودرو از نوع 5 پره آلومینیومی با سایز 17 اینچ هستند اما زاپاس در نظر گرفته شده برای آن از نوع 16 اینچی است که در زیر بخش بار قرار گرفته است . برای دسترسی به زاپاس ابتدا باید درب پنجم X7 را بکنید. در کف قسمت بار موکتی مخصوص قرار دارد که با کنار زدن آن با محل قرار گیری ابزار و فضاهای خالی جهت قرار دادن بار‌های کوجگ مواجه می‌شوید . در زیر این قسمت اهرمی است که با باز کردن آن زاپاس از زیر خودرو آزاد می‌شود . برای محافظت از زاپاس این خودرو همچنین زیباسازی نمای خارجی خودرو محفظه نگهدارنده‌ای همرنگ بدنه برای آن در نظر گرفته شده است که در قسمت میانی دیفیوزر عقب قرار دارد .

ایمنی

وقتی صحبت از ایمنی برای محصولات جیلی پیش می‌آید پیش از نام جیلی ، نام بزرگ ولوو در این عرصه خودنمایی می‌کند. جیلی به دلیل اهمیت بالای بحث ایمنی در خودرو‌های تولیدی‌اش مرکز تحقیقات مستقلی را برای این موضوع راه‌اندزای کرده است که ردپای ولوو نیز در آن به چشم می‌خورد . X7 در جدیدترین ازمایشان موسسان C-NCAP موفق به کسب امتیاز 5+ شده است که بنا بر گفته کارشناسان حداقل معادل 4 ستاره ایمنی از موسسه EuroNCAP اروپا است . سدان EC7 این شرکت نیز پیش‌تر به عنوا ناولین خودرو چینی موفق به کسب 3 ستاره ایمنی برای اولین بار از موسسه ایمنی اروپا شده بود . بر اساس گزارش موسسه تحقیقات خودرو چین (CATARC) این شاسی‌بلند جدید در جدیدترین آزمایش ها 50.3 امتیاز را کسب کرده است که در تاریخ خودروسازی چین و محاسبات C-NCAP بی‌نظیر است . X7 همچنین دومین شاسی‌بلند چین است که پس از هوندا CR-V توانسته چنین امتیازی را از آن خود کند . مطمئنا دستیابی به چنین سطحی از ایمنی بدون در نظر گرفتن تمهیدات لازم از سوی جیلی ممکن نبوده است لذا در ادامه به بررسی برخی از این تجهیزات می‌پردازیم . در بررسی ظاهری بدنه X7 چند نکته مهم بیانگر ایمنی بالای ساخت آن هستند. برای مثال وقتی قصد باز کردن درب‌موتور خودرو را داشته باشید با کاپوتی سنگین مواجه می‌شوید که از سوی جیلی به عنوان جاذب اولیه ضربه در تصادفات از جلو معرفی شده است . ضربه‌گیر‌های تعبیه شده پشت سپر این خودرو نیز یکی دیگر از المان‌های ایمنی هستند که در کمتر خودرو چینی می‌توان مشاهده کرد . فاصله بخش جلو دماغه خودرو با موتو و دیگر تجهیزات فنی به بیش از 20 سانتیمتر می‌رسد تا ریسک وارد شدن ضربه در تصادفات به این قسمت را به حداقل برساند . درب‌های ضخامت قابل توجهی دارند و به صورت چند لایه ساخته شده‌اند .

وقتی در اتاق X7 می نشینید در زیر فمران با عبارت SRS مواجه می‌شوید که بیانگر محل قرار گیری کیسه‌هوای زانویی در این خودرو است . آپشنی که در خودرو‌های زیر 200 میلیونی بازار ایران برای اولین بار توسط X7 معرفی خواهد شد . ای که در مجموع تعداد آن ها را به 7 عدد می‌رساند. سیستم‌های ایمنی ترمز ضد قفل ABS و توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD نیز از دیگر موارد ایمنی گنجانده شده در X7 هستند . دوربین دید عقب ، سنسور‌های هشدار دهنده فاصله در عقب و جلو ، مه‌شکن‌های عقب و جلو ، کمربند مخصوص صندلی کودک وصندلی‌ای استاندارد برای نصب این اپشن با استاندارد جهانی ISOFIX ، باک 6 لایه پلیمری و سیستم روشنایی اتوماتیک چراغ‌های جلو نیز از دیگر امکانات نصب شده در این شاسی‌بلند تازه‌وارد هستند.

گیربکس استرالیایی و پیشرانه با دوام در دل X7 :

همانطور که پیش‌تر نیز گفته شد ، مسئولان جیلی X7 را خودرویی با ترکیب طلایی قوای محرکه می‌دانند. پیشرانه در نظر گرفته شده برای این خودرو در بازار ایران 2.4 لیتر حجم دارد و تماما توسط بخش مهندسی جیلی توسعه یافته است . این موتور با کد JLD-4G24 بر پایه پیشرانه های مطرح سری 4G میتسوبیشی توسعه یافته است و توانایی تولید حداکثر قدرت 162 اسب بخار و 220 نیوتون‌متر گشتاور را دارد . گیربکس این خودرو اولین نمونه 6 سرعته اتوماتیکی است که در بازار چین مورد استفاده قرار می‌گیرد . هم‌اکنون خودروسازان مطرحی همچون کیا ، هیوندای و تویوتا نیز گیربکس های 6 سرعته را جایگزین نمونه‌های قدیمی 5 سرعته کرده‌اند اما شاید کمتر کسی می‌توانست تصور کند جیلی به عنوان یک خودروساز چینی بتواند پا به پای آن‌ها در این رقابت به جمع 6 سرعته‌ها بپیوندد . این گیربکس تولید کمپانی DSI استرالیا است که جزو 10 شرکت برتر تولید‌کننده قوای محرکه در جهان به حساب می‌آید . اصلی‌ترین مشتریان این شرکت معتبر کمپانی‌های فورد ، کرایسلر ، سانگ‌یانگ کره جنوبی و جیلی چین هستند . بر اساس اعلام رسمی جیلی و DSI زمان تعویض دنده در این گیربکس 6 سرعته تنها 0.3 ثانیه است که امید‌ها برای رقابت با بزرگان خودروسازی جهان را افزایش می‌دهد . این گیربکس ظرفیت حداکثر گشتاور 400 نیوتون‌متر را دارد که بیانگر امکان افزایش قدرت و گشتاور در پیشرانه 2.4 لیتری X7 است .

علی‌رغم ابعاد بزرگ‌تر X7 در مقایسه با اسپورتیج وزن این خودرو حدود 100 کیلوگرم از اسپورتیج اتوماتیک کمتر است و عدد 1.5 تن را نشان می‌دهد . این خودرو با اتکا به گیربکس 6 سرعته اتوماتیک توانایی دستیابی به سرعت 100 کیلومتر در ساعت را طی زمان 12 ثانیه دارد و مصرف ترکیبی آن به 7.9 لیتر می‌رسد که حدود 1.5 لیتر از کیا اسپورتیج اقتصادی‌تر و به صرفه‌تر است . گیربکس 6 سرعته جیلی برای رانندگی در شرایط گوناگون رفتاری متفاوت را از خود نشان می‌دهد . این شرایط شامل رانندگی معمولی ، آفرود ، دمای کم و زیاد ، سربالایی و سراشیبی می‌شود که به صورت اتوماتیک و هوشمند تغییر می‌کند.

امکانات رفاهی :

سیستم مولتی‌مدیا در X7 توسط یک نمایشگر 6.5 اینچی کنترل می‌شود . این نمایشگر همچنین قابلیت ناوبری(GPS) و مشاهده تصویر دوربین عقب را فراهم می‌کند. 6 بلند‌گو نیز وظیفه توزیع قابل قبول صدا در اتاق را بر عهده دارند. سیستم بلوتوث برای کنترل مکالمات تلفی از سمت راست فرمان قابل کنترل است و سیستم صوتی نیز از طریق کلید‌های سمت چپ فرمان دستور می‌گیرند . سیستم کروز کنترل یا تثبیت‌کننده سرعت نیز به وسیله کلید‌های نصب شده در پشت فرمان کنترل می‌شود . سیستم تهویه این شاسی‌بلند به صورت کاملا اتوماتیک طراحی شده است و به وسیله فیلتر تصفیه هوا عملکردی مناسب را از خود به نمایش می‌گذارد . پنجره ها از سیستم Power Window یا بالا رفتن اتوماتیک استفاده می‌کنند و شیشه‌ها به تکنولوژی کاهش صدا‌های محیط مجهز شده‌اند . صندلی راننده قابلیت تنظیم 8 حالته به صورت الکترونیکی را دارد و اطلاعات خودرو در نمایشگر کامپیوتر سفری ( TRIP) این خودرو قابل مشاهده هستند .

قیمت ، زمان عرضه و جایگاه X7 در بازار :

بر اساس جدیدترین جدول فروش شرکت جیلران ، X7 با قیمت نهایی 95.5 میلیون تومان ( با محاسبه مالیات بر ارزش افزوده ) هم‌اکنون توسط مشتریان قابل خرید است . این شرکت هم‌چنین شرایط فروش اقساطی را برای این خودرو در نظر گرفته که در جدول نهایی قابل مشاهده است . قیمت X7 در بازار چین حدود130 ‌هزار یوآن است که با احتساب قیمت 500 تومانی یوآن قیمت پایه این خودرو برای واردات 65‌میلیون‌تومان محاسبه می‌شود و با توجه به تعرفه واردات و هزینه‌های گمرکی و مالیات ، به نظر می‌رسد قیمت 95 میلیونی X7 هر چند در شرایط نا متعادل اقتصادی قرار داریم اما معقول به نظر برسد . با این حساب X7 بانزدیک‌ترین رقیبش یعنی کیا اسپورتیج حدود 40 میلیون‌تومان اختلاف قیمت دارد که با توجه به مشخصات فنی و امکانات اشاره شده رقمی معقول برای برتری X7 روی کاغذ است . بر اساس اعلام مسئولان شرکت جیلران ، نماینده رسمی محصولات جیلی در یاران این خودرو حداکثر تا سه ماه آینده به خیابان‌های ایران می‌آید تا همزمان با بازار های جهانی عرضه آن در ایران نیز آغاز شود .